1樓：老宋
座標北美，老規矩先上圖
E85後期版。N52+6AT，是我的daily。
說說使用感受吧。N52是個好機子，把直六+自吸線性輸出的特點發揮到極致，6000轉以上是快樂的源泉。主觀的動力體驗就是那種看著轉速慢慢往上爬，和車一起纏綿的感受。
沒有N54那麼兇，也不會有N55那種「仿自吸」的錯覺。
6AT一檔換二檔會有一點點頓挫，不過完全是可以接受的程度。大概可以理解為你的車悄悄提醒你一下換擋了。畢竟那個年代好多車都還是4AT或者5AT。
當然如果買來想當weekend car還是建議買MT，車源會相對少一些。等不了的話買個車況底子好的AT在做MT conversion也可以，案例挺多的。
底盤極限高，臨界點寬，動作快。跑TN的dragon tail感覺像是在開乙個點，而不是一輛車。但是記得跑山之前換一套抓地力強的胎。
我用的Firehawk Indy 500，前225後255，過彎猛一點會響胎。
最後說一下很多人關心的可靠性。先說結論：是近代寶馬中最reliable的幾款之一。
除了所有寶馬都會出的VCG，OFHG，Water Pump問題以外，沒有任何多餘的問題。作為參考，我來列一下個人經驗體會下來的寶馬各個主流發動機可靠性（養護成本）排名。僅代表個人觀點，且我沒有過的就不排了.
N52>M54>N55>N62>N54>N63以上
2樓：
1.一車一況 13年距今已經7年這個車齡要是普通菜車到無所謂畢竟是圖便宜 z4 emmmmmm 你還13款及以前？好吧你買我推薦要我我不買
2.論效能 z4據說真心是不差（我沒開過只幫乙個z4刷過隱藏）但是你要會挑
3.這個車齡是否有大事故原車漆比例佔多少各處有沒滲油各膠套有無老化剎車盤、剎車片、輪胎磨損程度如何等等一系列問題等著你這還是車況相看起來對不錯的前提下
4.無邊框車門通病請自行了解一下
5.本身這就是小眾車保有量不高地前提下你要花心思慢慢找北京花鄉都不一定隨時都能挑到心儀的不知道你的城市。。。。。。。。
6.正如之前其他答主說的通常買這車的都是買來玩兒一下或者當婚車用所以你想找相對過戶次數少的也是個難題
7.過戶多意味著每一任車主對車的愛惜程度駕駛風格都不同當婚車的話就更是低速行駛占多數那麼變速箱的狀態。。。。。變速箱油的壽命。。。。。
8.六缸車可選的餘地還是有的真的只是嚮往六缸而不是兩門小跑或者寶馬？
9.兩三年後方便轉手那看來你也就是買來玩兒一下了沒問題找個懂車的人幫你一起看車吧
10.不推薦找什麼所謂的第三方檢車他們一樣是商家費用不低且安排的師傅的技術一樣是殘次不齊以上
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