1樓：Jet Dong
作為人機工程領域創業者，而且客戶主要是各汽車廠技術中心，我來認真說點關於汽車座椅和腰靠的事情。
汽車座椅看起來是個非常簡單的零件，從外表看主要由坐墊、靠背、頭枕組成；內部則由骨架、懸簧、發泡材料、面料四大塊，外加其他電機、調節器等附件組成。
然而座椅又極其重要，它是連線著車輛和人的關鍵零件系統，路面的各種響應除了被懸架吸收，剩下的就完全由座椅來接受和傳遞了。
座椅設計的好壞直接影響到車輛的舒適性。
高階車型的成本壓力小，可以盡情的堆砌功能，增加調節功能，盡可能的適應各種個性化需求。
比如林肯大陸的前排座椅，叫做全體感尊享座椅，帶30向調節功能。。。
普通家用車型受限於成本壓力，只能在符合車規的前提下，提供最基本的乘坐舒適性，面對更高的舒適性要求和個性化需求時就會力不從心。
所以汽車腰靠才有廣闊的市場空間。
整理了市面上常見的汽車腰靠型別，主要有網面支撐、記憶棉支撐、彈簧（支架）支撐這三種。
分別分析之。
上圖是網面支撐腰靠。
優點只有便宜；缺點是結構不穩固，容易變形，變形之後非但不能緩解疲勞，反而更容易引起腰疼。
不推薦！
上圖是記憶棉支撐腰靠。
比網面支撐的結構穩固一些；缺點是太厚，第一影響坐墊長度，第二破壞原車座椅靠背的貼合度，不僅容易引發疲勞，車輛駕駛的過程中還可能引起安全隱患。
不推薦×2！！
上圖是彈簧（支架）支撐腰靠。
調節功能略多一點，但是依然會影響到坐墊長度和靠背貼合度。
不推薦。
可以推薦的產品分割線
花不少功夫篩了一些產品，發現相對不錯的一款產品。
這款產品最獨特之處在於，多了乙個豎向支架，可以把腰託撐起來，盡量少的占用坐墊長度；
同時腰託高度和角度可以多向調節，滿足更多個性化的需求；
並且腰託大小也相對合適，不會過分影響靠背貼合度。
缺點就是貴。。。
要麼別買，要麼就咬牙買這款吧。
或者咬牙換車？？
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