1樓：張士傑
首先簡單介紹幾個目前比較前沿的汽車用鋼技術（可以參考一下），要是詳細說，篇幅太長了:
1.不等厚(TRB)技術。根據零件各部位不同的強度要求，我們可以先設計出不等厚度的料片，通過輥軋，調整壓輥之間的間隙，使均厚的板材變成不同厚度的料片，並同時進行下料。
下料以後進行熱成型。這項技術已經成功地應用到了寶馬、賓士等車型上。以B柱為例，相對於等厚的熱成型技術，該技術又能減輕其重量40%左右。
2.補丁(Patch Work)技術。在碰撞的時候，有的部位需要有很高的強度，傳統的措施是用加強板或加強筋。
這種方法的缺陷是：兩塊鋼板分別進行加工，最後技術組裝焊接，由於它們的強度都很高，焊接不到一起。補丁技術是將兩塊料同時下料，下完以後點焊連線起來，再一起送進爐裡加溫，一次沖壓成型。
這個技術解決了：第一，節省一套模具；第二，鋼板之間沒有間隙，因為兩塊料片通過加熱粘在一起沖壓成型。該技術已成功應用在菲亞特、沃爾沃等車型上。
3.區域性加熱。在側面碰撞時，對B柱的要求特別高，要求其頂部材料強度大一點，底部弱一點。
我們採取底部冷成型，頂部熱成型，即材料區域性加熱，既可以滿足防碰撞的要求，又可使得底部能量吸收多一點，因為底部的空間比較大。這項技術現在已經成功地運用到了奧迪車型上。
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董花花 我覺得你可以一隊一隊的去了解，可以先從最小的隊伍開始，dream隊，然後再去了解大隊127隊，最後去了解中國隊，除了三個隊還有兩個新來的目前只屬於nct2020，按照這種順序的話會記得更快 吃小熊餅乾嗎 我在手機裡翻出了這張圖，嘻嘻 下面的字好像是官方給的然後翻譯過來了，怪不得看的我有點 噢...