1樓:梁葉玄
看到這個問題的我眼睛一亮。必須前來回答一波:
不得不說我對這個問題很有興趣,但是有點可惜;為啥?因為腦洞夠大,但是不夠膽大!
先點一下題目:完整的光合作用並不能直接供能!光合作用最大的好處在於儲存太陽能與釋放氧氣,而儲存太陽能的方式則是固定C12碳。靠這供能需要額外再增加釋放儲能過程。
完整的光合作用涉及光反應和暗反應,大致反應如下:
如果不涉及暗反應,則可以看到所有的能量變為H與ATP。
這H是個好東西,目前氫能源起步也有一段時間了,肯定是可以用的。但是氫儲能是目前頭大的問題,也限制了汽車的發展;氫發動機的不成熟,還是燃料電池的效率問題,壽命問題等等都是難題。假如這些問題都解決了,氫能源汽車應該可以乾掉目前市場上N種車型嗎?!
答案是不會有很大的改變!
這時候有人會說光合作用得有太陽才動,沒有Sunny就歇菜,這是不嚴謹的。
光反應的參與物除了光,還需要水,更需要色素與N多的酶,溫度等等不一而足;效率低下並不能滿足高效率,高速度的要求。這些東西必須裝到車上?不可以放到光伏式的工廠嗎?!
(估計會加收Sunny稅~-~)車只需要加氫就OK了,而這並不會改變太多的汽車結構,但會大大地改變汽車的能源結構。但至少這仍然在我們的想象範圍中。
為什麼個人覺得不夠膽大呢?除了H,還有個ATP可以用撒!
都光合作用人工利用了,為啥不直接利用ATP呢?生物通過這玩意對糖的利用率可完全達到100%!
所以說新能源可以完全轉化為生物能源,發動機完全可以改造為ATP驅動的動力核心,ATP直接作用於生物機械系統直接轉化為動能不香嗎?為啥還要燒鍋爐呢!
或許新能源車長下面這樣呢:
當然最後的問題就成了這樣的出行還叫汽車嗎?又或許變為了八抬大轎?!
具體的情形已經超出我認知範圍了,難以想象;
2樓:
不用光合作用了。就算你發明了100%吸收太陽能的電池,功率也不夠上路的,充一天開半小時不到,也就10公里,速度還不能快,快了10公里也跑不了。
3樓:知三天乎
光合作用,通常是指綠色植物(包括藻類)吸收光能,把二氧化碳和水合成富能有機物,同時釋放氧氣的過程。其主要包括光反應、暗反應兩個階段,涉及光吸收、電子傳遞、光合磷酸化、碳同化等重要反應步驟,對實現自然界的能量轉換、維持大氣的碳-氧平衡具有重要意義。
用光合作用的能量,驅動車輛,這可能需要較大的規模。
因此,需要大量二氧化碳。
那時候的車子,一定需要很大的面積來承載光合作用。可能會發展出多層立體的複合材料,比表面積極大,能夠滿足光合作用需求。不然,那就太佔地方,影響其推廣、使用。
我們現在還在控制溫室氣體排放。到了那個時候,姑且不管技術上怎麼實現的,一定是光合作用一擁而上,二氧化碳不夠用了。
這個還算小事,還有乙個致命危險,就是大氣裡的氧含量將增高!
富氧環境,對人體是有害的!這是始料不及的。
而且,容易發生火災。本來通常不燃的物質,都有可能劇烈燃燒。
屆時,又得想辦法加強溫室氣體!
過猶不及。
4樓:wuda
哈哈哈哈有趣的問題啊!
我想象了一下,我使用這種汽車的一天~
早上天還沒有完全亮,我開著我心愛的小汽車出門了,但是由於光合作用電池的原因,我不能出門太早,要不然太陽沒出來,跑著跑著沒電了。
中午,如果運氣不好,下雨了,那麼可能就早上那1-2個小時的時間給電池充電。
哭了,晚上看來只能打車回家了,還得打汽油滴滴,還更貴!
明天早上上班也要打車了
有時候,我還會加班到深夜,那這時候汽車可能跑到一半沒電了!!
想一想確實也是美好的一天!
不過有些公司就很人性化,早上9點上班,下午4點下班,保證一定是在日照充足的時間段上下班,保證了員工都能方便的通勤那個。
可能那個時候,就不會再有996,而出現了947、941(1代表1個月)。
好了,以上純屬胡說八道~
5樓:李力
考慮到光合作用是綠色植物或者細菌的葉綠素吸收光能,合成有機物並且釋放氧氣,在這個過程中供能給汽車進行行駛。
那以此為基礎開發出來的新能源汽車,就完全不用考慮汙染環境的問題了,在太陽充足的時候汽車會一邊行駛一邊製造氧氣,合成的有機物收集起來供食用。
這樣的新能源汽車就完全變成了乙個,吸收二氧化碳,產生氧氣的製氧機,並且製造有機物的食物製造機。
唯一麻煩的是這輛汽車需要太陽,二氧化碳和水,還有其他無機物燃料,畢竟葉綠素進行光合作用需要水。
這款新能源汽車至少需要有乙個大水箱,還要有乙個無機物燃料箱,車身周圍布滿濃縮葉綠素的車皮。
沒太陽的時候就使用平常光合作用產生的剩餘電能給汽車供能。
這樣一輛車開起來,一邊吸氧,一邊在車內收穫有機物,使用什麼牌子的葉綠素,就能產生相應的有機物。
使用油桃的葉綠素,無機物燃料箱裡新增進氮磷鉀,水箱裡灌滿水,每天開車健康又環保,還能在車裡看著油桃慢慢成熟,純天然無公害的油桃,摘下來,一口咬下去,嘎嘣脆。
使用小麥的葉綠素,汽車裡無時無刻不充滿著小麥的清香。
這腦洞夠不夠大。
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