1樓：中原之星
補充 @李躍竟 ，上下行的兩根接觸網上的電一般情況下還真未必一樣，電壓雖然一直，但是電相位可能會有差別。從牽引變電所出來的正饋電一般是每條線路單獨輸送，也就是乙個牽引變電站一般會有四條饋電線（上下行兩路外加兩個分相區，2*2=4）。
一般在上下行的渡線接觸網會在中間位置設定分相絕緣器。
另外鋼軌是否為回流線，還需要考慮各種不同的供電方式，純BT的話，鋼軌作為回流線，減少施工成本；BT+回流的方式，設定單獨回流線，鋼軌與回流線等電位，回流線還能做到一定的防干擾作用；AT的話，沒有回流線，但是有正饋線，接觸網對鋼軌電壓為27.5kV，但是與正饋線之間的電壓是55kV，當然支柱田野側還有一根保護線，這個與鋼軌近似為等電位。
所以知道了線間的電壓差，是否搭線會短接，就顯而易見了。
2樓：
接觸網施工維護需要需要斷電，具體的人身保護方式就是在切斷接觸網供電後後再在工作區域的兩端各掛乙個接地鉤子到接觸網上形成接地迴路，
至少法國是這樣做的，。
3樓：李躍竟
首先，我們得知道電流形成的條件：電壓差；交流電除了電壓差之外還有相位差也會有電流產生，如果電壓過高，電阻過小就形成短路
然後，我們得看一看火車上的架空線（接觸網）是什麼樣的
接觸網與火車受電弓相連部分是接觸線，它是通過上方另外一根承力索的懸掛來維持高度和方向的
問題來了，問題裡「動車路線上空的電線上 」裡面的「電線是指哪幾根？
假設1，接觸線和它上方的承力索發生接觸
這個是不會發生短路的，因為它們之間本來就是接觸的，承力索還有承載一定電流來減小牽引網阻抗，降低電壓損耗和能耗的功能，也就是它們之間的電壓差和相位差為零，不構成短路條件。
假設2,，接觸線和接觸線之間發生接觸
因為不是鐵道電氣專業的學生，不敢妄想定論，只能給出推理。
如果兩根接觸線上的電是完全相同的，那也不會發生短路。
假設3，接觸網和地相連
這個絕對要短路！
因為地面相對電壓為0，接觸網供電電壓是27.5KV，有電壓差，還很大.，會導致短路
鐵路電力架空線路常見故障的原因及查詢方法 http://
bbs.railcn.net/viewthre
ad.php?tid=126260
注意這一條(6)線路瞬時性接地故障有：
①人為外拋物或樹木碰觸導線引起單相接地；
比如下面這個新聞http://
news.sina.com.cn/o/2011
-04-19/042022316375.shtml
補充：接觸網是不連續的，一般每隔20到30公里就會有乙個分相區，就是所謂的無電區，因為電網提供給鐵路的是三相高壓電，而電氣化鐵路使用的是單相電，為了電網的三相盡可能平衡，一般都是相鄰的區段依次使用三相電中的一相，中間分割的地方就是分相區。
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