1樓：劉下雪
可能性很小
第一，錢。現在去乙個人乃至三個人到火星除了政治意義沒有任何意義。一到三個人產生不了任何經濟價值，而少數幾個人能做的事兒，比如開採礦石，開展相關實驗，機械人完全可以做好。
第二，技術。以現有的技術登陸火星，難度非常大。舉個簡單的例子，我們的天問一號去年7月發射的，2月才進入火星軌道，六個月的航行旅途，航天員需要吃，需要排洩，這些都需要空間，空間增大就意味著火箭推力要大，增加了技術難度，現在送個探測器都那麼難，何況送乙個人。
而且還要保證太空人安全返回。難度非常大。目前各國只實現了繞落巡，沒有任何乙個國家實現回。
可以預見，2023年之前，中美兩國都不會實現回，2023年之前，美國可能實現回，不過，這個回過程極為複雜，至少得三次回才能確定整套流程①整套載人系統前去火星②載人飛船帶乙個動物前去火星③最後一次載人飛船進行測試一次就得大半年這還是在視窗期這樣的條件下，三次要多久我不知道，我只知道如果三次都在視窗期也得三年以上，而且實際上根本沒有那麼多視窗期，加上中間還要準備中繼衛星和各種問題的解決，應急方案的確定，整個流程的詳細方案，沒有十多年的發射，測試，計算根本不會得到可靠的資料
現在不是美蘇爭霸的時候了，不會拿航天員的生命冒險當然，如果砸巨資，拿航天員的生命冒險，可能會取得阿波羅那種輝煌的成果，不過登陸火星比登月的難度指數倍增加，所以成功的概率會極低
2樓：
乙個個都在說錢的問題，好像你們對美國的技術瞭如指掌似的，最大的問題應該是技術，如果沒問題，美國早想上火星了。要不然那昂貴的火星車一輛接一輛的是去旅遊嗎？
3樓：蛤蜊滷鴨
2023年左右能不能登陸火星，取決於火星探測器，如果探測到火星上有大價值的資源，老美分分鐘送人去火星，那些資本家搶著造飛船去火星發財。
在技術上，美國是達到了，現在之所以沒有登陸火星，欠缺的不是火箭的動力，而是資本家的慾望。如果火星只是乙個無經濟價值的荒蕪星球（比如月球），上面沒有讓資本家眼紅的資源，那麼登入火星就遙遙無期了。
我不是在諷刺資本家，事實上人類科學的發展一直是資本家在推動。
也許，火星上能夠發現地球上從來沒有出現過的物質，且該物質能夠引發一次新的科技革命，會顛覆現有資源體系，假如，在火星上發現某種物質，用來做電池，巴掌大的電池能讓電動車輕鬆跑上幾千公里，你看美國會不會瘋狂的登陸火星。
科學家都說了，人類所認知的物質只佔宇宙物質的4%，我們的元素週期表所列的元素，都是基於地球，出了地球，其它星球上有沒有地球上不存在的物質？當然有啦。
美帝為啥不登月了？因為沒有在月球上發現有價值的資源。
所以，乙個國家要想強大，就要走出去，而不是考古。
4樓：荒塵
以美國的技術，2023年從火星取樣返回是很有可能的，並且美國已經在做了，計畫於2023年將火星樣本帶回地球。
如果是後者，那答案是暫時還很困難，因為人不是物體，不可能像運物體一樣不裝載任何補給物資，生活用品，也不可能不給著陸器留一些活動空間。這樣一來，著陸加起飛的整個質量少說也得近百噸起步（戰神5號的月軌載荷據說是65噸，那還只是月球軌道），和單程完全不是乙個量級（如果是單程幾噸就夠了）。
NASA做事也不可能是腦子一熱就不顧風險上的，大家可以看看他們的火星的取樣返回任務（MSR），
比大家想的還要保守，居然要分三步走，原因就是火箭推力還是差了那麼點，因為上公升器實在太費油了。火星引力雖然不大，但也遠大於月球。
綜上，如果在有限資源下要實現載人（活的）登火併返回，2023年前幾乎是不可能的，再加個10年都還是未知數。當然如果採用多火箭接力最大限度合理分配運力，可能會比預期的有所加快。但路也是要一步步走的，在接力的情況下即使開放一定的經費支援，恐怕實現也是2023年以後的事。
除非火箭技術又有相當程度的進步，比如火箭的月軌載荷已經達到百噸以上，那的確會大大加快登火程序！！
5樓：ggddzz100
如果只是想證明一下自己、弘揚一下自己的超級強國檔次，現在就可以送；關鍵是安全性沒達到要求，還有後續一系列在火星上居住、生存和登上火星的目的還沒確定；美帝做事是以目的為核心的，而不是為了別人的感覺做事的；他們需要確定後續目的和一系列規劃後，才會在條件成熟後登陸火星，絕不會為了漲志氣和人心大快，去登火星；同時，價效比也是他們考慮的因素，如何花最少的錢，登上火星，建立火星居住區，也是他們最重視的問題
6樓：海克斯
不可能。登陸火星需要政治、經濟、科技三者都極其強悍。
政治上團結一致，全國能集中力量辦大事，保證民眾基本的民生。
經濟上，經濟發展速度健康平穩較快，製造業發達。
最後才是科技，通過科學家無數次的努力，解決技術細節問題。
到目前為止，美國連「重返」月球都做不到，還談什麼登陸火星？
很多人說這就是錢的事。開玩笑嗎？
什麼不是錢的事？錢不是天上掉下來的，需要自己去賺。需要有穩定的政治和經濟，這些解決不了，哪來的錢？
話說回來，即使有錢，美國也登不上去，連新冠都無法擊敗，還說什麼大話。
7樓：鹹魚萬
如果不計成本的話，以現有火箭的運載能力（重型獵鷹，德爾塔4重型）完全可以在軌道上再造乙個空間站出來，加兩核推就是個深空飛船。
問題在於如何不讓飛船和太空人成為單向旅行，像載人深空任務和在火星載人著陸這種事情還從沒有人做過，肯定要發很多飛船才能積攢足夠的經驗來設計一艘可靠性極高的往返飛船，然而這些任務恐怕沒乙個會比當下最貴的任務便宜。
總結一下就是，目前火星任務不是個技術問題，而是個財政問題，NASA的預算就算重回70年代也很難負擔起高密度且回報底下的探索任務
8樓：天色
可以，登入火星沒問題。
問題就在於，登上去了沒法回來。火星逃逸速度約5km/s，還有大氣層。火箭從地球起飛，飛到火星降落後質量只有原本的大約120分之一，剩下的質量沒辦法再把人送回來。
9樓：不打怪獸的小奧特
不考慮政治和經濟。
別說2023年了，下乙個近火期（火星和地球最近距離），美國就能給你噴人上去。
不出意外，三到十年建立類似於南極洲基地一樣的人類常駐基地。
出了意外也不過等個10年至20年。
注意！這不是登陸！是人！類！常！駐！基！地！不計成本是乙個非常非常非常恐怖的條件。
因為登陸的技術，配套的科學技術，一直是有的。推薦你看一下敢往火星。
這本書不是真理，但你看完之後你會發現火星確實並非遙不可及。
10樓：素還真
去很容易，回來就難了，火星引力可不是月球能比的。要想送人去火星，那就要把返回的火箭和飛船用更大的火箭送出去，不敢想象這需要多大的火箭。
但是可以先把機械人先到火星，然後分批送物資建立乙個地球人可以生活的基地。直到返回地球的火箭能分段送過去組裝，這一切能弄好，送人過去就太簡單了。
11樓：無常真人
經歷過這次疫情後，很多人應該的感受到了：困在乙個狹小的空間幾十天是什麼感覺。
你們讓太空人困在狹小的飛船裡短則5個月，長則兩百多天。然後說很簡單？
12樓：飛一般的張揚
現在就能登陸火星，還回的來，只是沒必要。別說美國，中國肯砸錢現在就能登。
首先，往火星軌道丟乙個繞火星的軌道艙和登陸艙，再丟乙個推進器，往月球軌道丟兩個推進器，往地球軌道丟乙個推進器，然後火箭發射，與地球推進器對接，到月球和月球推進器對接，飛往火星，與火星軌道艙對接，太空人進入登陸艙，找好位置登陸，回到軌道艙，丟掉登陸艙和飛過來燃料耗的差不多的太空艙，與推進器對接，飛到月球和另乙個推進器對接，飛回來。
13樓：wxfa7b88f0f63ab429
可以但沒必要，美國家也沒有餘糧啊，為啥給你NASA批那麼多錢?當年沒蘇聯逼著，美國也不可能花那麼多錢探索宇宙，努力登月了，當年太空競技再延續個十年，搞不好在上世紀八十年代前就登火星了。
14樓：
不好整，最難的不是動力問題，而可能是維生問題，從地球到火星需要的時間是九個月，中間沒有任何補給的機會，這還只是單程，不考慮往返。抵達火星之後也不能跟登月一樣呆一天就回來，而是還要等視窗期，這期間同樣沒有物資補給，再加上回來返回的時間。
雖然國際空間站裡面有生活800多天的記錄，但那是在有物資補給的前提下的，同時國際空間站重達400噸，這個規模也不能忽略。
現在技術的話，人能發過去，但能不能或者回來或者活著到那都是不知道的。
15樓：南才22
其實很多事不是能不能的問題，而是價效比的問題。要是火星上有超級價值的東西，我相信美國登月後不幾年就乾成了。
費力不討好的事沒人做，有大利可得的事死都有人做。
16樓：林早
可以，但是代價是付出萬億美刀，耗費大量生命週期的時間，要想廉價且高效，別的先不說，沒有可控核聚變發動機這一大前提，絕對不可能
17樓：戀戀風塵
是什麼限制了我們的想象力？為什麼非要花那麼大代價回來，為什麼不能直接考慮志願者單程，直接在火星建立基地的方法，靠太陽能和農業生存，一旦試驗可行通過重複利用的飛船只需加註燃料就能往返於地球火星之間運送人員和物資。不斷擴大基地規模，最終實現大規模定居火星。
18樓：
美國現在的技術，送太空人登陸火星，單程應該是可以實現的。
回程就未知了。火星重力比月球大，不是那個登月的小鷹艙就能逃逸的，delta-v會大得嚇人。
登陸火星的難點應該是回程那一段。
私以為，送太空人上火星，必須再安全返回地球，才能算成功。
NASA加油！
19樓：LMagellanicC
美國早就能上火星，只是因為不給錢了，要按照當時阿波羅的力度來搞太空，泰坦也有可能登入了（輻射問題貌似不知道怎麼解決，但是據國之力搞，美國的實力沒什麼問題。）
20樓：農夫山泉有點鹹
2023年不行，2023年肯定行了，有反駁的嗎，時間給人類自信，那你再想想2023年，或者2023年，人類腦子裡只要有這個想法，一定會有一群可愛的傻子去實現它，就這麼簡單。
21樓：
我的意見跟熱評第一完全相反，2023年人類前沒有任何可能登陸火星！
原因就是技術問題。我們知道2023年人類一天之內跨越38w公里登陸月球。在這之後，航空火箭的技術並沒有跨越式的發展，就是說我們還是在用化學能推動火箭。
而化學能的密度是有上限的，再好的燃料和節能技術，也不會比50年前高過乙個數量級。
而火星與地球的距離，與月球的固定38w公里不同，是乙個以15年左右為週期變化的距離，最近也有近6000w公里，最遠4億公里，平均距離上億公里！這是什麼概念，是地月距離的150-1000倍！已經遠遠超過了化學火箭10倍以內的進步潛力。
搭乘化學火箭加太陽能輔助，在至少6個月的時間裡跨越如此長的距離，安全和可靠性完全無法保證。不要忘記，飛船登陸火星成功後還要克服月球2.5倍重力重新公升空，再跨越同樣甚至更長的路途回到地球軌道。
在技術不換代的前提下，攜帶如此多的燃料和生活物資跨越幾百個地月距離，根本是不可能的任務。任何損管機制的微小漏洞在時間和距離劇增的情況下都會被迅速無數倍的放大。結果就是成功往返的機率接近於零。
接受現實吧，不過好希望在有生之年被NASA打臉 orz 。。
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