1樓：kwun
380A是在CRH2系列基礎上研發更高時速的動車組，380A樣車是2C-2150也就是380A頭型2C。
380B其實就是完全照抄CRH3C也就是德國ice3，沒有什麼可說的。
CR400AF/BF他們的爹都是380D，如果坐過380D的朋友，乘坐兩款CR上就會感受到一股熟悉的味道，就是380D，其實中國高速鐵路最好的動車組還是來自龐巴迪的380D，無論在各個方面都優於現在的同等中國產動車組。可惜380D生不逢時，正好到出復興系列的時代，所以也只有85組的命運。
2樓：鬱悶的懶貓
做為乙個隨車機械師來說，380A/AL個人認為最大的敗筆…監控室太小，胖一點的人都進不去。反而監控室後邊是個超大儲藏室…設計師就沒想到一線工人的辛苦。380AJ監控室好多了…
3樓：
我從檢修這邊來說吧，復興號的模組弄起來比較複雜，特別難拆，也特別難復位。。。。我感覺設計人員可能沒考慮好修的時候的人機互動，，，各種刁磚的復位角度，線排插線角度。。。
4樓：新來
搶鐵最搶錢區間(珠三角）的非車迷
380A（包括MTR380A） 380B 400AF座位舒適度
380A>400AF>380B>=MTR380A同線路（廣深港高鐵內地段）下舒適度
380A=MTR380A>400AF>380B(你見過氪金坐車頭（商務座or特等座）還能體會到地板震動的麼？（準確來說是懸架傳到地板震動，從此打死拒絕氪金德系380b的頭車）
車廂氣味（可能有車輛新舊以及維護問題···400AF=380B=MTR380A>380A
5樓：
不專業的說那麼幾句
我以商務旅客的名義發誓，380A的乘坐體驗是最好的380B最差
400BF和AF差不多
我的建議是能買380A就買這個，不建議看見復興號就買，除非時間上你真的要趕
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