1樓：吳剛
有一點題主沒搞明白。
技術和工程是兩個概念。
技術可以是很先進。但必須有對應的工程手段實現。而對於工程來說，三個指標，QCD，質量，成本和週期。綜合這三個指標去實現一項技術，才會有實際意義。
2樓：閱讀修身
你覺得是每台車上裝一台蒸汽機省錢還是沿途鋪滿管線省錢？
你不能為了走路把所有的地面鋪滿牛皮吧？一雙皮鞋的事兒。
蒸汽機車
工業革命的第一課就講了這玩意兒，你但凡上課聽一點點兒課都提不出來這個問題。
3樓：RNAVision
在大約二三十年前，隔壁的自動化專業領域，曾經有人想用你說的氣墊原理實現室內貨物自動運輸（不過沒這麼誇張，只是自動流水線的水準）。
類似於這種，只是不需要小車了，地上密密麻麻鋪上噴口，上面紙箱被壓縮空氣拖起來自己跑。
後來發現幾個問題：
第一，只是想要托起物體，就需要很高的鋪設密度，間距大約是物體最小邊長的五分之一以內。
第二，需要控制方向、加速、減速的地方，密度要要進一步加大到物體最小邊長的十分之一左右。
第三，需要跟噴嘴一樣多的感測器。
第四，需要額外的越高越好的上帝視角感測器。
第五，運算量太大，用PLC處理不了（這是當時下馬的主要原因）。
第六，不能上下坡。
第七，能量利用效率極其低下，噪音上天。
回到你的問題，假設你建設一條八車道高速公路示範，1公里長，30公尺寬（單純行車道寬度，應急車道都省略了啊）。
一台車最小投影邊長是寬度，按兩公尺算，你的噴嘴大約20厘公尺間距布設。一平公尺就是25個，你這一條路光噴嘴就得75萬個，200乙個這就1.5個億；同樣75萬個高速全天候感測器算400好了3個億；75萬個高壓高速電磁閥1000乙個7.
5個億；75萬條高壓管道每條平均長度250公尺算1萬元一條，75個億，給75萬噴嘴提供足夠壓力的空氣壓縮機算2個億吧，計算這75萬個噴嘴什麼時候開什麼時候關的普通超級計算機乙個億吧，從超級計算機再到75萬個電磁閥的75萬個控制線路…這條路修下來，本體基礎造價沒有100億一公里是不可能的，再加上與之配套的路基、能源、土地、管理維護…全壽命週期一公里不得500到1000億去？當年國家4萬億計畫，只夠你修幾十公里路的…節省錢？省個J8。
然後你發現乙個你最開始就該認識的問題：氣動，本身就是乙個能量利用率極低的系統。
4樓：Simultaneous
你的想法，現在的做法，叫做，全電推進。
電控更方便，你用電燒烤牛肉幾分熟就用幾分功率，你用氣試試，是不是很容易烤糊了。
科學源自生活。
5樓：微方齋
我知道你的意思，人工製造順風。讓車輛的風阻無限接近於0。省油，省電。我感覺可以應用在大平原，以及常年有風的地方，設計導流板讓風吹在路上時是順風。這好像可行。
看了很多回答沒乙個仔細審題的。
6樓：踩過界
實行共享毛毯板的共享經濟模式。
假設不吹汽車的車輪，用毛毯板代替汽車，這樣，重量就大大降低了，省油省電省材料更明顯了。
省造車費方面。假設1輛汽車的造車費10萬，中國2億輛汽車，那麼，造車費20萬億。
電動汽車定期換電池？或10年換1次新車？造車費x2=40萬億。
7樓：喝著咖啡看夕陽
僅從成本來說就不現實
1能把一輛車推起來需要多大得氣流？高壓氣管很貴的，還地面上鋪一條條。
2高壓氣需要壓縮空氣，這麼多管子要建多少加壓站。地廣人稀的地方還說的過去，類似江浙滬這種人口密集的怎麼安排？而且這玩意就像發電廠，只要有車就必須開著，發電廠好歹有時還能減少發電量，這玩意一刻都不能停。
3更換車輛，車子應該沒多貴，因為肯定要減重，最少發動機肯定沒了，各種情況下導致加壓站停止工作，那這車還不如廢鐵。
有空多讀書，少想些不切實際的東西。
8樓：shinbade
如果作為一種思維訓練，這或許是個不錯的作業。總比設計永動機，更值得推薦。
但是，這類和「永動機」差不多的脫離科學、實施起來比永動機還要困難的事情，千萬別往現實生活中去扯。
9樓：sneer
做個模擬，能否把地鐵改為鋪設管道用氣推動？能否把地鐵小型化，做成2-7人坐的小型私家地鐵？
你會發現用氣推動地鐵還不如現在節省，因為現在的所有車都是從蒸汽機演變過來的。
小型化的地鐵，還是會受管道約束，不方便，不如現在手動操作自由跑。
所以，這就是個A>B>C，所以A>C的問題了。
10樓：Maxwell
好想法! 我認為是可以不必要.
玻璃廠用的玻璃氣浮平台就是.
大概裝置就是平台很多出氣孔, 和玻璃之間形成氣墊，工人只需要輕微一點力就可以運送。
那麼車可能造成阿拉丁飛毯的樣子…
11樓：hello白
你說: 能否在地面上鋪設一條條氣管，用氣推汽車前進，用氣閘控制方向和氣量，達到讓汽車省油省電的目的？
回答:想法很好果然放屁可以讓人更進一步
12樓：糖果店老闆
地上鋪氣管？那為了避免一颳風石子叭氣管堵住或下雨淹了，鋪設必須在高架橋上而無法在普通地面，造價只高不低
而且咋控制方向。。。自適應向量噴嘴麼
車輛又不能和道路互動，沒法實現轉彎
而且想象一下，上車的時候褲子下面一堆氣嘴噴高壓氣，，嗯，畫面太美，眼睛都睜不開
這東西顯然不具有可行性，能源浪費嚴重，漏洞百出，造價高昂，技術難題無法有效解決
13樓：Maple Chen
和這個問題類似，我還想過把所有通公路的地方換成高速傳送帶，把汽車換成一節節傳送箱，這樣子就不會有堵車、撞車事故了，妥妥的軌道交通2.0版，哈哈哈
14樓：禁與千尋
不能，完全不能。
你怎麼推？
是氣管固定推汽車？這樣子氣推能推多元呢？
如果是器官連線汽車，汽車噴氣前進，那麼器官要多長，汽車如何連線？拖拽還是？這已然無法解決多遠得問題
這還是單一汽車執行的問題
很多汽車得時候怎麼辦？
這種效率能省什麼呢？更廢好不好
你可以理解為讓你帶著電線一樣去給手機供電一樣，你能走多遠？
15樓：莫莫
以中國的基建能力，鋪設一條實驗用路沒問題，但卻並不省油省電，也不能實際應用。
首先，壓縮氣體需要用電驅動壓縮機進行壓縮，這點就決定了省電就是偽命題。
但致命的是安全問題，一條條氣管，肯定不是實心的對吧！公路上小車跑可能沒問題，但載重大貨車呢？而且發生車禍，或者車子故障拋錨，車還能被吹著跑，那畫面簡直嚇人。
要是人被摔出了車，那更加不得了，怕是會變成十死無生的局面。
當然，這條路用來禁摩那肯定是不錯的，哪個敢上路，就能送他→_→上路←_←！
16樓：
不是大哥，你都算的清清楚楚了，各種成本，怎麼布置，幾條車道你都一清二楚了
我跟你說，你這方案，簡直太天才了，一旦鋪開，必然大賣，以後每個上路的都得給你錢，專利費，你懂嗎，買你的天才的創想，你就發了，發了你知道嗎？
唯一的問題是，你在這提問，萬一有那小人明著反駁，其實暗中偷學了你這點子，不就耽誤您掙大錢了嘛
我建議，您趕緊，回去把這事操辦起來，到時我們一定坐上氣動車給您捧場！
是我太淺薄了，題主教育我了，金錢哪比的上榮譽啊！我真是痛心疾首於我的銅臭。。。
但是我還是斗膽建議，您趕快發明出來，不然，榮譽也要被些小人搶去了呀
我是真的為您著急啊！
17樓：螢火一號
要學會運用逆向思維。
颱風見過吧。多大的颱風能吹動一輛車？多大的颱風能快速吹跑一輛車？
這樣的颱風，作用在車身上的風量是多少？風速是多少？
然後再想想如果路上到處都刮著這樣的風，會是什麼場景？
又需要多少能量？
這麼一想你就會乖乖刪帖了。
18樓：兔兔真好吃
托起一輛汽車的風速，按照汽車1.6噸全重，四公尺長兩公尺寬來計算，垂直方向的風速需要達到56公尺每秒，換算成公里數是200公里每小時。如果還需要車子動起來。。。。
19樓：塞納河畔宿閒人
我十分認真地思考了一下，又看了下日曆，月底了啊。
沒錯，你這樣的確是可以省下來不少的。
省下來的東西，不需要的話還可以捐給大家。
1.聽君一席話版
聽君一席話，如聽一席話。
答君一問題，如答一問題。
你這個問題屬於是屬於是了。
你這個建議但凡有一點現實意義，也不至於沒有一點現實意義。
刨去經濟成本不談，你這個方案還是蠻經濟的。
這套設計的優點是能源轉化率非常的高，但缺點是比較浪費能源。
能想出這個good idea的人一定能想出這個good idea。
你的思路開啟了，但沒有完全開啟。
這個設想的格局很大，但是又不夠大。
用氣閘控制方向也就圖一樂，真想圖一樂，還得用氣閘控制。
連氣閘這種細節你都考慮到了，說明你已經考慮到了這種細節。
2.賣魚哥直播版
喂，陳雷，你的地面有多少面，地面是公的還是母的。——朱振億！你！
一條條是多少條，我可以一半拿來用，一半拿來放生嗎。——朱振億！你！
氣管有多少氣，這個氣上過大學嗎。它有咕咕bird嗎。——朱振億！你！
氣閘一定要閘嗎，閘了會比較好吃嗎。我用煮的可以嗎，可以蒸嗎。——朱振億！你！
氣量什麼時候才會量啊，是一直都會亮哦。那沒有月亮的時候會亮嗎。——朱振億！你！林伯忍不了了！
3.外語譯製片版
哦，我的上帝啊。嘿，你們猜我發現了什麼。
大家快來看看，這真是乙個天才級別的構想。
我敢打賭市政廳的參事們看到了也一定會喜歡的。
哦，要是他們不同意，我一定會用靴子狠狠地踢他們的屁股。
20樓：火熱
最簡單的答案是系統成本很高。
而且，推動汽車前進，如果不是封閉管道，那麼風力會要求非常可怕。
相關的工程技術問題不是一般般的難。
戰鬥機俯衝飛行時，機載雷達能否烤熟地面上的物體
不能。烤熟所需要的能量 功率 燒烤時間 想想微波爐是如何完成燒烤食物的吧 極近距離 大功率連續波 非脈衝 時間長達5 10分鐘 相比之下機載雷達乙個俯衝的微波照射過程以上三個條件中任何乙個都比不上微波爐，烤不熟，一分熟都別想。 烤不烤熟不知道，原來省行技術部有個大哥，從空軍轉業回來。轉業前就是折騰雷...
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