1樓：Jamkay
變壓器在工作時，自身損耗的有功功率，主要包括鐵損（題主所說的鐵耗）和銅損（題主所說的銅耗）兩部分。
鐵損主要為變壓器鐵芯在工作時的磁滯損耗所造成的，其大小主要與電壓有關，與變壓器負載關係不大。
當電流流過變壓器繞組，由於繞組本身的電阻，將有一部分功率損耗在繞組中，而繞組材質絕大部分均為銅，因此這部分損耗為「銅損」，且電流越大，銅損越大。
變壓器穩定執行時，其電壓基本不變，電流隨負載變化而變化，因此，通常認為，鐵損是變壓器的不變損耗，銅損是變壓器的可變損耗。
依據GB 1094.1-2013，空載損耗的定義是「當額定頻率下的額定電壓（分接電壓）施加到乙個繞組的端子上，其他繞組開路時所吸取的有功功率」，負載損耗的定義是「在一對繞組中，當額定電流（分接電流）流經乙個繞組的線路端子，且另乙個繞組短路時在額定頻率及參考溫度下所吸取的有功功率，此時，其他繞組（如果有）應開路」，變壓器的總損耗即「空載損耗與負載損耗之和」。
據此，可以認為，空載損耗是特定條件下的鐵損（不變損耗），負載損耗（也就是題主以及部分人說的短路損耗）是特定條件下的銅損（可變損耗）。
而之所以設定這些特定條件，簡單的說，是為了在同一標準下測量出變壓器的效能引數。
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