1樓：馬斯
我的凱迪拉克ATSL就是使用店內推出的半租賃性質的「3x3金融計畫」拿下的。大致內容是：
首付變成了押金，合約期3年，每月還款以本金+手續費形式繳納
店內還贈送了一定的保養補償，供給超出公里數可能出現的一些押金抵扣
3年後選擇有3個：1）一次性付清尾款，拿下這輛車產權；2）尾款按揭一年，一年後完全擁有車輛產權；3）將車退還店中，拿回押金。
與長租類似的是，減少了首付以及傳統按揭還款的經濟壓力，而且對於北京保有牌照的人來說，屆時可在店內新的金融方案下提公升4S店新車成交機率（至少我屬於怕麻煩群體的，想直接在店內開走新車的機率更大）。另外就是凱迪拉克車況表現相對穩定，油耗控制也伴隨生命週期折損沒有太大的攀公升，那麼作為二手車輛殘值在可控合同約束下也會有比較好的表現。
這算是互惠的購車方案，也符合凱迪拉克一直以來的品牌營銷策略，同時也給希望體驗美式豪華座駕的人乙個嘗鮮的機會。關鍵我的看法是——錢都是伴隨通脹在貶值，看似總支付金額超出全款金額，但是客戶承擔的經濟壓力沒有那麼巨大，而且享受到了一樣的車輛使用體驗（當然追求極限駕駛測試和毀車型駕駛習慣除外哈）。
美中國人的財富觀念是，不論是貨幣還是資產，必須流動起來才能增值創造財富。長租正是把新車使用權打造成乙個平台，與消費者進行價值交換，商家的確賺了錢，而消費者也能收穫真正的使用價值，畢竟車輛入手那一刻就是消耗品在貶值，那麼長租不失為一種好的可選方案。
2樓：餘馨皓
我在國外上學的時候身邊很多同學都嘗試租車的，又方便，又省去很多煩惱。。比方說交稅啊什麼的，而且每年都可以和dealer溝通說想要換車，就，滿靈活的，我覺得很適合異地工作或留學的人，再有就是家裡的第二輛車，非常實用的一種消費方式。
3樓：流年
沒那麼多存款的年輕人想要提公升自己的生活品質，總有很多實用的辦法，凱迪拉克的這種「長租」就是其中的一種。前期投入的資金不大，咬咬牙省一省，自己就能承擔，每月還款也就小幾千。
4樓：巴特先生1988
凱迪拉克的這個長租，我真的是很有發言權了。拋開別的不談，最大的好處就是沒讓我一下子傾家蕩產。手裡有流動資金很重要，這是父母一直給我灌輸的念頭。
以前不以為然，現在愈發覺得這話說得很有道理。朋友正好有個小專案，前景不錯，投資是盈利的，要不是手裡還有點活動的資金，也就只能眼巴巴看著了。
在國內這樣的長租車是一種新鮮的東西，大家接受新事物總是需要乙個過程，所以還是比較小眾。但其實，在國外已經流行很多年了。
5樓：ttforever
如果實在一下子拿不出那麼多錢，又不想屈就買個小破車，只想開好車的話，接受乙個新的消費方式也是不錯的選擇，反正都是一樣開。
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