1樓：科技Freestyle
開式系統是指液壓幫浦1從油箱5吸油，通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達)供油以驅動工作機構，液壓缸3(或液壓馬達)的回油再經換向閥回油箱。在幫浦出口處裝溢流閥4。這種系統結構較為簡單。
由於系統工作完的油液回油箱，因此可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質的作用。但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致路上需設定背壓閥，這將引起附加的能量損失，使油溫公升高。
在開式系統中，採用的液壓幫浦為定量幫浦或單向變數幫浦，考慮到幫浦的自吸能力和避免產生吸空現象，對自吸能力差的液壓幫浦，通常將其工作轉速限制在額定轉速的75%以內，或增設乙個輔助幫浦進行灌注。工作機構的換向則借助於換向閥鑄造。換向閥換向時，除了產生液壓衝擊外，運動部件的慣性能將轉變為熱能，而使液壓油的溫度公升高。
但由於開式系統結構簡單，仍被大多數起重機所採用。
開式液壓系統的特點：
(1)一般採用雙幫浦或三本供油，先導油由單獨的先導幫浦提供。有些液壓執行元件所需功率大需要合流供油，合流有兩種方式：①閥內合流。
一般有雙幫浦合流供給乙個閥桿，在由該閥一般杆控制供油給所需合流的液壓執行元件。該合流方式的閥杆的孔徑設計需要考慮多幫浦供油所虛的流通面積。②閥外合流。
雙幫浦分別通過各自閥桿，通過兩閥泛聯動操縱，在閥桿外合流供油給所需合流的液壓執行元件。雖然操縱結構相對複雜、體積較大，但由於流經閥桿的餓是單幫浦流量，閥桿孔徑相對較小，而且有可能與其他閥桿通用。
(2)多路閥常進行分塊且分幫浦供油，每一閥組根據實際需要可利用直通供油道和併聯供油道兩種油道。前者可實現優先供油，既上游閥桿動作時，壓力油就供給該閥杆操縱的液壓元件，而下游閥桿操縱的液壓元件就不能動作。後者可實現並供油。
(3)為滿足多種作業工況及復合動作要求，一般採用簡單的通斷型二位二痛閥和插裝閥，把油從某一油路直接引到另一油路，並往往採用單向閥防止油回流，構成單向通道。通斷閥操縱有以下3種方式：①採用先導操縱油聯動操縱，先導操縱油在控制操縱閥桿移動的同時，聯動操縱通斷閥。
②採用操縱閥中增加一條油道作為控制通斷閥的油道，這樣在操縱操縱閥的同時，也操縱了通斷閥的開閉。
開式油路的另一缺點是：當乙個幫浦供多個執行器同時動作時，因液壓油首先向負載輕的執行器流動，導致高負載的執行器動作困難，因此，需要對負載輕的執行器控制閥杆進行節流。
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