1樓：自己動手掰雞架
從業者來答。個人覺得從實際工作來講，技術層面上人工智慧是可以取代人工管制的，但從其他現狀來講，短期內人永遠是不可取代的。
目前空管自動化系統功能已經相對完備，從業十年來，隨著管制員的需求的細節化的一步步的推動，空管過程越來越多的步驟自動化已經成為現實。舉例來講，2023年航班的起飛報和落地報在當時在用的空管自動化中還是由管制員人工觀察確認後拍發的，在後續的需求裡，這些都很簡單的通過軟體加上條件約束，完美的實現了自動拍發。
後續越來越多的功能被實現，各種告警提示，聲光電的配合，為管制員提供了越來越多的幫助，AMAN DMAN等系統的應用，也給管制員提供了更科學的指揮建議。
隨著裝置和軟體功能的完善，航班流量也在飛速增長，安全執行，人是把握的最後一關，空管人員的壓力有增無減。全部工作交給AI這件事，要做的工作還有很多，一是軟體約束條件的進一步完善，航情非常複雜，結合天氣等條件的多變性，以及專機和軍事訓練等情況，需要考慮的元素很多，條件交錯，全憑AI處理短時間內看是無法實現的，二是現在空管事業工作人員存在的意義不止在於現場的指揮，還有安全性的考慮。民航事業，安全至上。
結論：遠期看可以，短時間內不可能。
2樓：
空管的工作往後必然會是交由人工智慧去安排，但是個人覺得也不會是完全地託管，而是有限度地管制，就好像飛機上操作許可權最大的永遠是機長一樣。案例可以看以下：
當人工智慧掌控機場，那將是一場從內到外的滲透！
3樓：
管制員的還是有點作用的吧，比如機場流量大的時候，給航班們排個序什麼的，雖然基本的東西都可以由程式代勞，但是緊急情況下，總感覺有個有經驗的管制員更靠譜。
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