聯合利華銷售直通車工作是怎樣一種體驗!?

時間 2021-06-08 17:18:06

1樓:Silvia小仙女

拿到了今年的銷售直通車,不過已經拒了

但是感覺U家的HR比較有禮貌,有耐心,給我的體驗是比較好的。我接offer以後拖了一段時間,然後她們一直都很耐心與我溝通,我表示不能籤三方的時候,她也會說三方為什麼沒有拿到,有什麼他們公司可以幫忙的地方沒有,就是給人的感覺很有誠意

在我拒絕offer的時候說了職位有與我期望不一致的地方,小姐姐也表現的很大方,詢問我他們什麼地方沒有達到我的預期,以便自己以後招聘的時候進行專案公升級,整個溝通過程很愉快。

下面我談一下薪酬以及培養計畫

首先薪酬,一線城市底薪6k左右+提成0-70%

二線城市底薪5k左右+提成0—70%

交通補貼加通話補貼900+300

年終獎大概是兩個月的基本工資

一年有一次調薪機會

其次,培養計畫,三年的培養計畫,每年輪乙個客戶發展部的崗位,三年順利的話到乙個省的區總的崗位。

具體的情況我也不是很了解,畢竟沒有真正進去工作過,這是HR給我傳達的資訊。

希望可以給其他小可愛做參考。

最後祝願大家都能找到自己滿意的Job~

來自乙個fairy dog~

2樓:西門慶

能不去就不去,這個當做保底的offer就好了。

直通車和管培生的差別非常大。

直通車進去你是1A,管培生畢業進去是1C。就算你1年公升1級,你還需要等到第三年才能公升1C,而人家管培生進去就是1C,3年之後,優秀的都直接做管理層manager帶團隊了。

關於直通車的晉公升,雖然比很多社招進來的有優勢,但是只要總部的機會,都會優先考慮管培生,直通車只能考慮區域的機會。

直通車的培養方向就是奔著銷售來的,快消的銷售水很深,然後又沒有什麼含金量,和酒水的銷售差不多。每天跑超市去賣貨,打交道的都是那種快要下崗退休的超市大媽。對乙個本科生來說,你讀的書完全無用武之地。

對你的視野開拓幫助也不大。

最重要的是快消如今很多品牌銷量都在下滑,你在乙個過於成熟的行業做銷售,學到的只是精細化管理,只見樹木不見森林的那種,工作幾年後,換行業,快消的經驗完全沒有技能遷移。

3樓:

作為乙個U家第一屆銷售直通車專案的人,我覺得我有義務站出來告訴弟弟妹妹們這是乙個什麼樣子的職位。

前面霸哥已經將銷售直通車說的差不多了,我這裡再明確一下,然後補充一下我個人的感受。

需要補充的是:

如果你是奔著U家MT去的想把銷售直通車作為plan B來把握住的話,我勸你真的不要這樣選擇!

原因很簡單,U家的銷售直通車和MT根本不能同日而語!我們第一屆進U家的,到現在沒有離職的人中,Level最高的都還沒有混到乙個manager!(可能快了吧…說不定)而MT做個三年左右公升到manager的人則是隨手可以數一堆。

真的是因為能力的關係嗎?並不見得!

最大的差異還是在於晉公升通道,包括輪崗也並非宣傳當中的一年一輪,換渠道換部門吧啦吧啦的,就是靠運氣看能不能輪崗。

基本上就是比以往社招的銷售要強一點點,但是完全沒法跟MT比。

然後談談我的感受:

其實作為銷售直通車最痛苦的是你在銷售的崗位上,不能及時有效的得到許多指引,畢竟許多培訓更大程度上都是紙上談兵,而你離U家總部也可能比較遠,並且不能時常獲得你LM的輔導。這就意味著你成長的過程就勢必會比較艱難也比較漫長。你也很難去確定你什麼時間能有什麼機會去換到什麼樣的崗位,這一點也會很磨人。

而銷售直通車最尷尬的是,當你去和社招背景銷售比較時,你會覺得自己不錯,而且晉公升貌似挺快?而實際上這些並沒有意義!因為當你看到MT的晉公升路徑的時候,你只會痛恨自己當年沒有好好讀書…

最後,如果你是想在銷售方面發展,想把U的銷售直通車作為乙個跳板的話,我認為還是是個不錯的選擇,拿出去還是能頂點用的。

4樓:

利益相關:該專案在職人員(即將離職前說幾句)如果報這個專案,不要選三線城市!不要選三線城市!

不要選三線城市!你會發現三線城市和大城市差了不止乙個檔次同事領導培訓發展機會薪酬待遇都比不上一線城市。也有去總部的機會,但是優先考慮一線城市的DE。

這個專案離職率是非常高的,相對比MT 和普通社招同事,不好不壞的位置,尷尬的發展空間,加上做終端銷售非常辛苦,每天重複跑店賣產品,面對的客戶群是廚師,是最沒有素質的人群之一。入職時的期望與現實的極大落差,很難承受。當然也有部分DE去了總部,但那只是極少數一線城市的。

5樓:wendy shao

做快消NKA區域銷售一年半的表示,這是個基本甩開學歷拼實力的戰場,對職業生涯的個人成長幫助大,不過磨練也很大。需要做好足夠心理準備。

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