1樓：白日
從開發時間，流程，毫無疑問這是一款根本不該走出實驗室的產品。從資料的訓練，模型的完善，他根本就不該被裝車給大眾看。從華為團隊對於產品和安全的無知，這是大家都應該抵制的產品
2樓：一水遮夏
分開模組來講也許排名不是很高，但仍舊能排到前幾。
但如果把所有模組整合到一起的話，華為這套解決方案目前在世界範圍內排名第一。
因為沒人做這種N多子系統整合的智慧型車解決方案。
3樓：啊噠噠噠噠丿
華為自己下場會大概率喪失平台能力。現在風光的車企是不甘心讓華為佔主動權的。華為只能從幾個拉胯的車企下手。
逐漸占領其他市場。這需要時間的打磨，未來車也會模組化，有外殼，電池，驅動，座艙，底盤，智慧型駕駛模組等等。雖然車企不甘心核心能力受控。
但是核心高昂的研發費用和門檻，會慢慢打擊傳統汽車廠商的信心。
華為的各種模組，總有一款你想用。
4樓：獄1
目前來看華為只能自己造車了。
其實我對華為的期待不在智慧型駕駛這一塊。而是在智慧型座艙這部分，比如hicar。這是我期待了很久的東西。
貌似目前為止還沒有哪款車正式搭載了hicar的。
智慧型駕駛目前來看還有很長一段距離，光法律法規都還沒完善。所以期待更多的反而是輔助駕駛。比如自動泊車之類的，還有智慧型急剎防止車禍之類的。這部分才是目前最實用的。
個人覺得華為的步子邁的太大。做好L2就相當不錯了，結果直接往L3去了。
一直期待的hicar也沒什麼動靜了。唉。
5樓：熊熊
技術沒得說，但還需要市場打磨。
商業成功才是真成功！
觀老餘面相，三年必能大成。
十年後：
誰能想到世界第一的智慧型汽車提供商，
曾經是做通訊和手機產業的…
不得不走的長征啊，突然淚目……
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