1樓：孤月狼
雖然是乙個14年的話題，現在是18年，相信當時的作者也已經看到了OBD裝置在移動網際網路發展起來之後帶來的改變了。就當前個人的理解而言，汽車行業其實還有很多的富礦沒有被挖掘，元徵只是做了乙個嘗試，因為他們看到了技師和使用者之間的資訊不對稱而帶來的行業資訊差，進而想到了抹平資訊差而賺錢。
在汽車後市場這種型別的資訊差還有很多，比如說機油、輪胎、工時費等商品形態中的資訊差和貓膩等。我個人看到的是，汽車後市場保養和維修知識，肯定是乙個使用者需要備查的東西，這個知識庫現在要麼在維修師傅的腦子裡，要麼散落在網際網路上的角角落落，現在已經有很多的企業開始關注這些知識，整理這些知識，但可用的商務模式都還不是很成型。隨著語音識別、搜尋和機器學習技術的發展，將來肯定會出現一種產品形態，當使用者有什麼關於車的問題時可以位元組詢問，從而能給出很專業的解答。
這種服務是人工智慧服務機械人知識庫的一部分，但是需要懂行業的人去慢慢整理。畢竟，汽車行業涉及的內容很多，跟客戶的錢和時間有關係的剛性需求也很多。
相信未來還會有很多的車屬於個人，車輛的保養、維修和使用肯定還是一大行業。有可能汽車維修會向廚師行業一樣，家庭廚師也是個不錯的選擇。因為高階人士的需求會更容易賺錢一點。
2樓：張強張耳朵
都在玩概念，車聯網埋單的不是消費者，而是投資客。
照目前中國人的用車習慣，你有或者沒有OBD診斷對使用者意義不大，除非你玩改裝，但那都是少數人的需求。絕大多數人看見儀錶盤報警，就去找修車店，至於遠端用OBD診斷對修車來說意義不大。修車要麼路邊攤，要麼4S店，要麼修理廠，像做髮型認定髮型師的那種模式在汽修行業裡比較少見，在改裝行業還蠻多的。
越往後，汽車對於普通人來說越不是個事兒，你指望消費者花更多心思去折騰車那是背道而馳了。普通消費者在意的東西永遠都是淺層面上的簡單資訊，比如娛樂資訊，比如基本功能的實現，你花大力氣去挖掘OBD這個層面上的資訊並暴露給普通消費者，也許你覺得這件事情很酷很NB，但是消費者妞妞頭就走了，他們根本不care這些資訊。
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