1樓：早啊
我們認為是不是人沒有用，關鍵還是電子化人的意識是否還認同自己是不是人。
如果非要用我們目前的觀點來定義。
我個人認為那不是人。
因為人的定義是從生物、精神與文化各個層面來定義的。
如果有一天真的出現電子人，我認為只要電子人承認自己是人，這些人的定義也會隨之被修改成他們想定義的樣子……
2樓：人性放逐
這點就要看你的主觀觀念了，你到底是唯心還是唯物，說到底，這個問題跟是不是人沒有多大關係，他要是有人的精神，即使只剩精神了，我依然願意承認，他，就是人。
我是崇尚人本主義的，萬事以人為本，這裡的人，不是單單指人這個生物，而是指一切有了與人類共屬性的存在物，這裡包括人工智慧，所有存在並且不違反人本主義思想的個體，都應該得到尊重與存在的權利。
當然，這僅僅代表個人看法，或許這對你的問題有所解答吧，或許沒有，這有什麼關係呢？人的存在因為不同而有價值。
3樓：金巴鐸
當機械人被人造出來並逐漸進化出了情感之後，人們認為機械人不屬於人的範疇卻擁有了成為人的能力，於是開始銷毀他們，但是一部分人類由於接納了機械人，於是帶著自己的機械人被趕出了家鄉，成立了自己的國度。
完整人類的國家與機械人和半人的國家開始互相敵對，完整人類帶著他們的無腦機器工具對抗半人半機器組成的聯軍，開始了曠日持久的戰鬥。人類不敵機器聯軍節節敗退，無奈也將身體改造並用以對抗敵人。
後來沉睡在星球內部的神出現了，神說你們只要還保留著對人性的疑問，還在為此尋找答案、互相爭執，那你們就都是人。
4樓：我不知道
外祖父的錘子問題？把外祖父的錘子的手柄換成我的，鎚頭換成我爸的，那這個錘子還是外祖父的嗎？跟這個悖論差不多吧。題主可以了解一下相關的。
5樓：風輕雲淡
近年有乙個比較火的概念，就是把人的意識上傳，電子化，從而實現所謂的永生或者是別的目的。我不知道問題中說的是不是這個概念。
如果是的話，我認為這恐怕已經不算是真正意義上的人了吧。首先，人不僅僅是精神意義上的，同樣也是物質意義上的。而且二者相互依存。
人的意識誕生於肉體，意識的活動無時無刻依賴著人體的需求和環境的變遷。意識一旦脫離人類的肉體，那麼電子系統再強大，現階段也不可能百分之百的模擬人體所有的活動。而且更不用說整個自然環境的變遷。
乙個脫離了現實物質基礎的意識終究會和真正的人類產生偏差，這樣的意識還算是人的意識嗎。至少，已經不是和我們一樣的人。最多是乙個電腦程式，或者說是電子人。兩個完全不同的存在。
至於所謂的永生，更是可笑。當你寄生在肉體裡的生命之光凋謝的時候，再把意識複製在虛擬的環境中，這最多是一段資訊遺存，甚至可以不斷的複製。這樣的乙個人還是你自己嗎。
就像是轉殖，即使複製乙個一模一樣的存在，那也不是你自己。
一點自己的見解，也有可能對於科學貧乏的認知限制了我的想象力，所以僅供參考。
如何評價鐵路客票電子化的意義？
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這回答什麼質量，沒貨還BB。影響，你看大眾和寶馬對新能源的投入。博世購買第三方電池，現在電池和以前的造船業一樣就剩東亞三國。德國的補貼，歐洲A00級別的車基本要全電動化 這點我持反對意見，中中國人不買這級別的車 特斯拉怎麼怎麼好，蔚來ES8買不買？說白了就是賤。美系車？美國有油，全三缸減排放。通用混...
以現在汽車電子化，智慧型化的趨勢下，讀汽車工程專業還是進入汽車行業的首選嗎？
已重置 我認為，大學學的專業對於未來的工作來說，遠遠不夠，畢竟時代在進步，你書本是學到的，都是過去式了，技術是在日積月累的工作中的出來的。所以，專業必須要學精，因為那是你去找工作的敲門磚，但是後來的工作，在整車廠深入專研某乙個方面的技術是極其不明智的選擇，尤其是，這個行業發展的如此迅速，你只看一方面...