電磁相容EMC一直是汽車產品設計過程中比較難的問題，如何才有花最少錢最少的時間通過EMC測試？

1樓：電磁相容

建議可以找一家專業的EMC方案公司，有經驗有資質的。技術的積累必然是要砸錢砸時間出來的，借助第三方的力量來補上是比較好的，可以聯絡我，我們是一家有十多年經驗的專業EMC方案商，我們公司大部分業務都在前裝車載，國內的車廠基本都有配合。

2樓：天涯明月夜

你這算問到問題的根啦，電磁相容設計能力本來就是看誰能花最少的錢解決問題。不計成本那大多數問題都不是問題了。

找專業的人幹專業的事啊，人才能花多少錢

3樓：FM99.1

有句話這樣說的，有兩種硬體工程師，一種是遇到過棘手EMC問題的，另外一種就是在遇到EMC問題路上的硬體工程師。對於EMC來說，前期的管控是最重要的，也是最有效的，但是需要經驗豐富的硬體工程師，或者出生正規的EMC工程師。要把EMC做好，需要硬體功底，同時需要懂得電磁場理論。

否則都是扯淡。

4樓：取名困難症

最簡單的方法是請乙個資深的硬體工程師或者EMC工程師，人力成本絕對比產品成本和設計成本低很多，例如我們公司某專案上因為工程師比較厲害，通過優化PCB設計，從而減少使用乙個共模電感（成本1元），出貨量300萬左右，3個月左右拿到報告，價效比我覺得非常高

5樓：卓美成電子技術

首先結構設計時提前考慮採用遮蔽材料的應用，結合吸波材料，達到EMC的要求。現在新型材料很多，具體情況具體分析，新能源汽車之前沒有考慮遮蔽的要求，後續會有標準要求。遮蔽材料上應考慮重量輕，柔軟度高，防水效果好幾個基本要求，CNT碳奈米管遮蔽材料是不錯的選擇。

6樓：許露敏

首先要把汽車分為燃料汽車和新能源汽車，新能源汽車又要分為純電動汽車和混合動力汽車。在此前題來做電磁相容EMC的設計。其次，設計的理念和正確的遮蔽材料的選擇才能做到花最少錢最少的時間通過EMC測試通過。

電磁相容EMC分為EMI（本身產生的電磁波向外發射的發射源）和EMS（抗電磁波干擾），目前國內只會做到的是EMI中內擾，不能產品賣不出去。EMI基本上不做，EMS根本就沒有很好的考慮。因為遮蔽EMS的頻譜範圍要遠遠的大於EMI。

所有的電子產品和裝置及系統的干擾有二個，一是通電的線纜和二個電子元器件以上的產品都會產生電磁波；當然還有自然界存在的電磁磁波。只有分淸楚我們所需要的設計頻譜範圍是磁場波？電場波？

還是電磁場波？因為電、磁場波的金屬遮蔽材料有很大的區別；人們一提到遮蔽，首先反映的是銅、鋁、銀等有金屬，這種思維方式是有不正確的，如在100KHz頻率要達遮蔽敦能（SE)達到40dB值，銅需要0.98mm的厚度；而鋼一般需要0.

098mm厚度；之所以厚度差別是取決於材料的相對磁導率。

電場波和磁場波的頻率分割是以30MHz頻率點，以下為磁場波，以上為電場波；號外人們把300MHz以上分為微波。

不知你所指的汽車是哪一種？你是要做EMI?還是EMS？

另外電磁相容的盲點是遮蔽，它是乙個系統工程，包括：線纜、橡膠件、聯結器、遮蔽盒（箱）、膠、帶、縫隙、孔洞等。現存的問題人們對遮蔽的概念不請，材料就無法很好的配套使用，故遮蔽效果不好，EMC測試較難通過。

以上看法僅供參考。作為回答問題，就簡單闡述一下個人觀點。