1樓：HU公尺茶
三平模式是是毛子的獨門功夫。
水平組裝，水平測試，水平轉運
中美歐垂直組裝，垂直測試
轉運的時候分兩種:
一是載荷和箭體合體垂直轉運，即三垂。
一是載荷和箭體分開轉運，箭體水平運輸，到場起豎，然後載荷運過來吊裝。
2樓：「已登出」
毫無疑問是垂直組裝技術含量更高啊，只不過毛子航天已經發展到現在，基礎設施和工作流程都是以這種既有體制為基礎，沒辦法說改就改。所以當年稍微落後的美國、日本、中國和歐洲主流都是垂直組裝，首先發展起來的俄羅斯只能一條路走到黑。
3樓：RIZE
橫向組裝和運輸，然後到發射場起豎的體制，如果追根溯源應該是源自當年作為洲際飛彈的研發需求，對於組裝和運輸條件的要求相對較低（類似長征六號這種小型火箭，直接拿個輪式車就能把火箭拉到工位，而不用整個發射台慢慢挪個半天，風大了不行，歪了不行，太顛簸也不行）。而應用得最廣泛的是毛子，比如現役的聯盟號運載火箭還有它的前身東方號運載火箭，都是在當年R-7洲際飛彈的基礎上發展而來，包括組裝、運輸和起豎的過程至今都沒變過，像質子號和最新的安加拉都是沿用了這種體制，甚至巨大的暴風雪號太空梭、N-1火箭也一樣。
蘇聯R-7運（zhou）載（ji）火（dao）箭（dan）
而當年航天發展相對滯後的西方國家，還有中國，當初發展運載火箭就是專門作為專門的運載火箭去設計，基本都採取了垂直組裝和運輸火箭。優點就像熱氣球A41說的那樣，更有效地保護載荷。
長征二號運載火箭：
當然，凡事也不是沒有例外，比如上面說過中國長征六號就是橫向運輸，然後到工位才起豎。還有馬斯克的Falcon 9：
也可以融合兩者優點，比如現在歐洲的Arianespace公司用俄羅斯Soyuz填補中等運力發射任務的空白，先將火箭本體橫向拉到工位起豎，然後再把垂直組裝車間移到已經起豎的火箭上裝衛星。現在俄羅斯的新發射場也將採取這種體制。
4樓：李赧郎
哪個好忘了。就記得側躺的火箭需要考慮側躺時的箭體受力，但火箭畢竟是垂直發射的。照顧側躺受力的話，結構上就要有加強，就要增重，這個重量對發射完全沒用。
這樣推論下來應該是垂直好一些，技術難度更高。
5樓：[已重置]
技術含量都不是大問題。
臥式組裝，起豎發射成本相對更低一些。
但是對於載荷的保護上來講豎直發射更好一些。
舉個例子。
spacex過去都是起豎發射，但是發USAF的單子的時候就是採用的豎直組裝的方式，空軍的衛星太金貴了。
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