司機有時不使用全球定位系統來協助旅行有什麼合理的原因嗎?

時間 2021-05-31 23:06:13

1樓:江墨童

1. 具有高程二義性的位置,比如橋梁附近,立交附近。普通民用的全球定位系統一般認為在水平方向上能提供道路級別的定位,但高度上的精度可能做不到相當的水準,這是系統設計決定的。

使用者接收到的衛星都在他對應的天空上,也就是地平線上,所以各衛星測距誤差的共性會吸收一部分到高程中,導致偏差較大。在複雜立交上或者高架附近,乙個水平座標可能存在橋上橋下的二義性,而此時GNSS給的高程維度又不可信任,導航就可能出錯,這時盲目相信導航會有問題。

2. 天空通視不足的位置。GNSS衛星訊號極易受到遮擋(建築,樹木等)。

在天空通視不足的環境下,衛星數量有限,測距誤差沒有辦法通過較高的測量冗餘度來平攤掉,這也會使得定位的精度變差。比如在樹木茂密處行車,在高建築物附近行車,在橋或者高架下面行車,隧道裡行車,等等。這種時候,GNSS的定位會比較不可信甚至無法使用,盲目相信會有問題。

3. 具有大量鏡面反射源的位置。GNSS訊號從衛星到達地表,具有較強的反射特性,到達湖面或鏡面建築物的時候會反射,從而導致GNSS接收天線捕獲到的訊號可能具有兩個或多個訊號通路,也就是多路徑效應。

這種效應會一定程度影響測距的準確性,使得測量誤差較大,最終使得定位出現較大誤差,嚴重的可致100公尺。典型的案例是在樓宇密集的大街上,普通手機的定位可能誤差大到了幾個街區外,此時的導航定位也不要輕易相信。

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