1樓：
車機Cpu高通驍龍625你細品，就這一點就輸了，智慧型電車最重要的是智，這麼乙個拉胯整體科技配置的部件，你電池再安全，內飾再奢華，軸距再好，舒適度功能再多，系統OTA的天花板就到頂了，未來需要算力更強的完全智慧型識別輔助駕駛就沒戲了，除非免費公升級車機晶元配置，所以這一點就注定了油改電的車企業眼光太短淺，都賣20多萬了上個845驍龍或者華為麒麟980以上的差那點兒錢嗎？特斯拉為啥那麼簡陋那麼不舒服還有那麼多人趨之若鶩去掏腰包支援，因為人家的核心中控捨得上好的啊，中控就是智慧型電車的靈魂，靈魂都沒了，要個強悍的軀殼有什麼用？行屍走肉罷了！
2樓：錚錚
成本控制吧，
從內飾到配置，到電池容量，到刀片電池，三電技術，雙電機，加速，外觀，種種一切，合併在一起，就賣28w，真的中國產之光了，
價效比很高，堪稱手機界，小公尺，當然這幾年小公尺也再也不主打價效比了但是買車買車還都靠售後，品牌等種種問題。
中國產帶給我們不靠譜，真不是假的，就是事實存在的，如果真的是一款好產品，耐用，售後好，那麼一點點積累，你看現在誰還看不起買華為的 ，誰沒聽過華為 ，覺得華為拿不出手？
現在的，漢厲不厲害，我不知道，
但是吹的很響，是真的，售後很辣雞也是真的 ，飢餓營銷也有點味道，反正等等黨永遠不虧，建議各位還是多等等吧。
3樓：秋葉靜美
早在7月12日，比亞迪漢就已經正式上市了。可以說比亞迪漢是一款自帶話題流量的明星車型，在它身上擁有諸如刀片電池、高效能碳化矽電機控制模組等最新技術成果。
就拿刀片電池來說吧，按照分類來說刀片電池屬於磷酸鐵鋰電池，和高能量密度的三元鋰電池不同，磷酸鐵鋰電池的化學成分更穩定。基於磷酸鐵鋰技術的刀片電池，它的失控溫度高達500攝氏度以上，相比普通的三元鋰電池200度的失控溫度安全係數更高。從結構上看，因此電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力更強，電池組內部短路概率極低。
在此前刀片電池和三元鋰電池針刺試驗中可以看到，刀片電池的表面放置的雞蛋在針刺過程中沒有任何變化，電池沒有產生明火也沒有冒煙，電池表面溫度恆定在30°C-60°C。就電池的安全性來說，刀片電池的優越性已經表現得非常明顯了。
看到這裡大家可能要問了，既然磷酸鐵鋰電池的能量密度比三元鋰電池低，那為什麼搭載了刀片電池的漢EV還能擁有超過600公里的續航里程呢？這是因為刀片電池包將幾十甚至上百個刀片狀的電芯密集排列在一起，並且直接固定在電池包內，在成組時跳過模組和梁減少了冗餘零部件，導致刀片電池包內部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，因此與同等大小三元鋰電池包的帶電量非常接近。
不可否認，現在市面上三元鋰電池依然是主流，這是在追求高能量密度下的必然結果。不過從安全性、穩定性以及使用壽命等等層面來說，磷酸鐵鋰技術的刀片電池才具有更廣闊的市場前景和蓬勃生命力。8年120萬公里的使用壽命，已經讓傳統的三元鋰電池無法望其項背，我認為刀片電池是漢EV這款車上眾多黑科技中最具有代表性的一環，要說厲害，那是真厲害！
4樓：大子東是也
同學，你可以上懂車帝，汽車之家多了解。
我看上唐和漢，不是因為科技，是實用，然後顏值（唐100剛出我就喜歡，無奈太醜）。
大熱天的，車內溫度高，上車受不了，沒關係，開啟手機軟體，提前開啟車內空調預冷（或預熱），美事。
朋友想去車上拿東西，我人在外邊，沒關係，開啟手機，開鎖，完事鎖車，也美。
油電混合，平常代步用電，長途用油。
當然，很多中國產車都有這些功能了。
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比亞迪 黑科技，一直以來都以不明覺厲的神秘感推動著行業技術革新。一系列 黑科技 的產品與服務讓智慧型化汽車迅速崛起，而以黑科技 高顏值等優勢馳騁新能源界的比亞迪漢，則成為了當之無愧的新能源汽車引領者。比亞迪漢不僅在外觀 效能 安全等方面有著優異的表現，在 黑科技 方面也配置了許多人性化的功能。具體有...
你身上有哪些優點？
鎏鬯 善良，待人友好，從不與人打架，守時守信，不做出格的事。這些是我的優點，但是我感覺自己好像成了乙個 老好人 我發現自己好像大多數時候是在委屈自己成全他人，好像隨身隨時都在討好他人，這些是不是又成了我的缺點了？ 墨123 我做事負責任，說話負責任。人品好單純善良偶爾有些邪念 做人理性，說話客觀 長...
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