1樓：工匠派
來強答一下。
首先要確定一點：要正面剛一下AE86，50（五菱）需要大量減重，改不改點火，意義不大。
為什麼呢，給大家解釋一下，大家都知道，增強發動機馬力的辦法，1.通過打磨缸桶 2.更換活塞 3.
把缸蓋增高，但是就所得到的結果來說這三樣加一起，提公升的馬力也就是從1.2L提公升倒1.4L，也就是提高個10幾匹，大家都懂這意義不大，這個角度不多贅言。
下面咱們直接說說剛的事。
那50怎麼才能有希望剛86呢？
為說明這個，要先給大家普及乙個概念，就是推重比。
推重比是每匹馬力可以拉動多少車重。推重比=最大馬力/整車質量。推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力效能越高。
也就是說增強一輛車的效能除了加動力還可以減少它的動力所要推的重量，就是加十匹不如輕十斤。我們根據兩款車的推重比計算一下50需要怎麼改變才能剛86。
（50資料來自汽車之家）（86資料鏈結http://
chejiahao.autohome.com.cn
/info/1508843
）五菱至少需要減重到811kg才能和86一較高下。也就是要減掉479kg，想剛人家要大拆，最後雖然可以靠減輕重量來彌補動力的不足，但是50和輕快的86相比，並不具有優勢。畢竟人家還沒開始減呢……
2樓：
從那一期拆車就看出來了，老鼠還是只懂市場只懂用車，對於車背後的東西只是略懂皮毛。說不定老鼠也是被騙了，真感覺他會上這個當。
3樓：BMdgc
巨集光改到131ps不奇怪，但只改點火就能做到那就是玄學了。
有個地方提醒一下，馬力單位有兩種，hp是英製馬力，ps是公制馬力。1kw=1.36hp=1.34ps
4樓：潘達利亞
假新聞，改了完點火還要改進氣，那個五菱的發動機（1.2 1.4 .
1.5三個排量）技術是上世紀80年代的技術，10年之內沒有換過，最早用在五菱之光等低端麵包車（1.2 1.
4 .15）什麼VVT技術等都沒有，缸體還是鐵的，火花塞8塊錢乙個點火線圈高壓包副廠的40多塊錢乙個。，你可想而知他的技術有多低，比任何乙個現役中國產發動機的技術都要低得多的多，這種乙個技術含量幾乎沒有的發動機，你說隨便改乙個點火就能漲20多P，你當造車的都是白痴嗎？
1.5發動機112最大馬力已經是虛標了（你可以拿最大馬力107的豐田致炫1.5發動機對比一下，那個豐田的技術比這個五菱的強了至少20光年。
）李老鼠都快成公尺老鼠了。
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