1樓：唔啦啦嗚
500來塊的飛機，如果是多旋翼機，動力來自於旋翼，旋翼由電機帶動，電機轉速由電調輸出不同電壓控制，電調輸出電壓由飛控給出PWM訊號控制，飛控給出的PWM訊號來自機載數傳接收機，一般來說，遙控上四個遙感給出4路訊號，SBUS、pps或者其他啥的，接受機接到後傳給飛控4路訊號，飛控根據4路訊號結算出應該分配給每個電調的訊號值，比如遙感俯仰給出滿值的向前訊號，飛控收到這路訊號經過處理計算後給出後面兩個電調較大的值，給前面個電調較小的值，這樣飛機就前面電機轉的慢後面轉得快，就往前飛了。
直接摔下無非是電機停轉或者瞎轉，幾種可能吧
1、數傳訊號干擾/丟失且飛控沒有寫訊號丟失保護
遙控訊號以射頻形式傳送到無人機接受機上，這個過程是容易受干擾的，距離太遠或者中間有障礙就會導致訊號中斷，訊號斷了飛控沒接受到訊號自然就沒得輸出了，現在多數飛控都有通訊中斷保護，當收不到訊號了，飛控會自動給出控制4個電機保持穩定的值，但是一些製作簡單的飛機就沒有這功能，沒有輸入後飛控直接就沒輸出了，電機自然就慢慢停了，然後就摔下來。再者因為市面上的飛機通訊多是在公共頻段，一些不太行的數傳可能收到其他亂七八糟的訊號，然後做出了奇怪的指令動作，比如亂飛或者直接摔下來。
2、電路故障
因為各種奇怪的原因，可能是產品質量不行，線路虛接，飛機飛時候有振動，抖著抖著哪根線斷了，要麼電沒了，要麼動力線路斷了，自然就摔了。或者是不防水，線路外露，天上飄點小雨啥的不偏不倚滴到線路板上，啪的一聲燒了，然後掉下來了，不過這個可能比較小，多少會有個殼的吧~~
3、飛控BUG
廉價產品採用一些開源飛控，自己隨便改改，穩定性得不到保障，可能飛控軟體有啥小BUG，突然卡死了，這並不是少數問題，某常用開源飛控，就有上電不解鎖自動滿值輸出的BUG，飛機一上電就攢天，控都沒用。對！我說的就是PIX
4、槳葉斷了
這個可能不太打，但是也碰見過，就槳葉電機搭配不合理，或者質量太差，或者有過損壞，高速旋轉時受力折斷，然後就掉了。
5、撞了
撞了就是撞了，不解釋。
如果是固定翼飛機
公升力來自於機翼上下壓差
速度達到一定值機翼上下壓差給到的壓力≥重力時就飛起來了，可能的直接墜機有幾種
1、同旋翼1
2、同旋翼2
3、同旋翼3
4、同旋翼4或者機翼斷了~
5、同旋翼5
2樓：YaoChen
500元的無人機嚴格意義上只能算玩具，無人機掉落的原因可能有多種，比如訊號不好、電機出問題、或者天氣冷電池電壓突然不夠，也有可能周圍有干擾訊號的設施。所以在起飛前，最好先確保周圍環境適合飛無人機，並且確保遙控器和飛機電量足夠！
3樓：成都睿鉑科技
1.電機停轉
多旋翼無人機的飛行動力全靠電機提供，並且是缺一不可，並無冗餘設計。如果其中某一軸的電機失靈停轉，對飛行作業會有極大的影響，極大可能導致墜落炸機。
所以，在每次作業飛行前，啟動無人機電機後，不用急於起飛，應先聽聽有否電機運轉是否有雜聲，確認無誤才公升空。起飛後，亦應懸停一陣子，看看飛行狀態有否出現異常的傾側、偏轉或抖動等。尤其是對於很長時間沒有使用的無人機來說更應注意這一點，最好在正式飛行前做一次全面保養，並空載試飛幾次。
如真的發現無人機有問題，應立即減速，並緩緩降落。另外，當飛行完畢後，應簡單清理電機上的灰塵、雜草。此外，由於電機具有磁性，應該避免在有金屬鐵屑的環境飛行，如果測區有大型鋼鐵結構建築物，在規劃航線時也應避讓，飛行後應當及時清理電機。
2.GPS訊號丟失
無人機依靠GPS訊號進行定位，一旦飛行期間接收不到GPS訊號，會造成懸停不穩及自動返航失靈。特別是在較偏遠的山區、密集建築的城市等區域，尤其要注意此類事故。地面站上介面會顯示無人機接收衛星訊號的數目，一般要接收10枚或以上方為穩妥。
假如飛行時衛星接收數目持續低於此數，便有可能失去GPS訊號，埋下炸機隱患。
衛星訊號的接收可能受不同外部因素干擾，預防頗不容易。如果飛行時失去GPS衛星訊號，先要留意無人機操作是否正常，然後往上爬公升，以免受山丘、高樓阻隔或高架電塔、基站干擾；在較高空位置亦有利於重新連上GPS訊號。當重新接收GPS訊號後，宜以手動方式操作返航，並要一直監察著GPS衛星的接收數目。
3.指南針異常
無人機飛行時如指南針發生錯誤，這將是非常危險的狀況：上一秒還在正常飛行，下一秒就可能會亂飛亂轉。無人機會在飛行時難以平穩懸停，總是偏側向一邊，甚至想停也停不下來；更嚴重的表現是飛行器可能會莫名其妙地打轉。
為了預防此類危險，可在每次作業飛行前先為指南針作校正，另外也要留意測區中是否有大型干擾物如高壓線、電塔、以及大量鋼結構的建築等等，這裡也再次強調了作業前測區環境勘測工作的必要性。
4.圖傳畫面丟失
實時圖傳是乙個監控無人機飛行狀態的好功能，我們可以通過該功能降低無人機撞到高層障礙物的風險。但無人機作業期間，偶爾會發生短暫失去圖傳畫面的情況。
一般來說，圖傳畫面中斷前會出現圖傳訊號不穩的徵兆，導致這種現象的原因可能是航線附近有干擾源。（如高壓線、基站等）若圖傳畫面始終無法恢復，宜盡快啟動自動返航功能，以策萬全，安全作業才是第一要務。
5.返航時撞上障礙物
無人機執行自動返航是否一定安全呢？具備感知避障功能的無人機可能會好一點，如果不具備此功能，卻有機率在自動返航時出意外。最常遇到的情況是，無人機作直線返航，結果撞上返航軌道上的障礙物。
如要預防意外發生，飛手們在設定自動返航高度時，應該考慮好附近環境的高層物體的數值，比如現場附近的樓宇或山丘的高度。
自動返航進行期間，飛手們應監察圖傳畫面，留意返航軌道上有否障礙物。一旦有障礙物出現並且可能出現撞機危險，就應立即中止返航功能，改為手動操作。
6.返航點設定錯誤
這是比起自動返航遇到障礙物還要危險的情況，試想自動返航接近完成，卻沒有發現航拍無人機的蹤影會是多麼可怕？要預防這情況發生，首要是確保GPS訊號接收正常。起飛前，飛手們應確認無人機已成功接收足夠的GPS衛星訊號，這才能讓無人機記錄返航點。
假如航拍無人機在起飛後才完成返航點設定，無人機便會錯誤估計返航點的位置。另外，亦要留意返航點是否固定，例如是在船舶或移動的汽車上完成的起飛？
7.無人機突然斷電
無人機突然斷電乃引發炸機意外的另一成因，可能是電源電壓不穩。除作業飛行前應先檢查電池是否已充飽電外，飛行期間時也要留意電量有否快速流失（俗稱跳電）。如是的話，這可能因為電池經已老化，或許需要更換了。
另外，在天氣嚴寒的地方，電池也很容易出現電壓急跌、電量流失的情況，最終導致無人機斷電。在這些地方作業時，我們應當比平時作業預留更多的電池電量，加大電量冗餘以避免危險發生。一旦無人機已完全斷電，飛手們只好留意機體下墜位置，以便後期尋回飛機殘骸。
如能取回無人機的控制權，切記不要過度提速回航，以免影響電壓，反而應盡快降落，確保安全。
8.未預留足夠剩餘電量
最常見的問題是，沒有預留足夠的電量供無人機返航。當無人機電池老化到某個程度，電池電量可能會出現減少到某一水平時，會突然急速流失，致使無人機沒足夠電量返航。要預防此問題，首要是保持電池處於良好狀態，不常用的電池不要充飽電，放飛前先檢查電池電量是否足夠。
飛行期間，記緊要預留足夠的電量作返航，尤其是執行遠距離飛行、或在風勢較大的日子放飛，電量預算一定要充裕。
如果電量真的急速流失而難以回航，該怎麼辦？這時候，大家先了解無人機的位置、距離和高度，然後盡快找出一條相對安全、不會傷及他人的航道，緩緩降低飛行高度，並以手動方式操作返航；期間盡量保持均速飛行，以免電量加快流失；當飛至較安全的位置，便可緩緩降落。無人機著陸後，應立刻記下圖傳顯示的降落位置、距離和最後畫面，這對飛手尋回無人機有一定的幫助。
4樓：Sunning
這個問題可以反著想，無人機什麼情況下能在天上飛，有電，電機運轉正常，槳葉正常，外部環境良好，他就能懸停在空中，相反它就會掉下來。
什麼戰場情況下，蜂群無人機要攻擊的目標之間必須滿足一定的順序要求
斯文土匪 戰例來自於越南方向 美軍利用百舌鳥打擊防空陣地 在我方大幅度搖擺天線並關機後 美軍大機群以為雷達站已經滅失，飛入我昂空域雷達突然開機，然後打下來不少雷公 這才是要求依次攻擊保證毀傷效果的戰例吧 冬不颱風 美軍巡航飛彈攻擊伊拉克陣地，這個案例有侷限性，因為這是一方在失去制空權的情況下，被另一...
在什麼情況下你會刪好友？
小刑 欺騙希望題主以後不要經歷欺騙不要再被女孩子左右，畢竟女孩子都喜歡說點什麼的，自己過的開心就行了不用在意，覺得不開心了那就不玩唄，刪唄，最重要的是咱們開心祝題主天天開心 題主遇到的問題，可以這樣處理，先權衡利弊，是否現階段還處於同個圈子，還有沒有溝通的需要，如果有必要可以暫時維持下表面情誼，等脫...
「了」和「著」在什麼情況下可以互相替換，什麼情況下不可以？
poem 著 了是動詞的體 aspect 而非時 tense 著是持續體 進行體 了是完成體。而在看起來像是著 了可替換的句例裡，都涉及到了存在體。比如古代漢語裡有 設有 這樣的表示式 現代漢語裡仍可這樣說 其中的 有 就是存在體。於是，在這些句例裡，著兼為 持續體,存在體 了兼為 完成體,存在體 ...