1樓：文武
看情況吧。一般來講像高速這種場景就沒必要。
（僅針對目前有限的技術）
畢竟ar需要大量資料計算及點雲處理等。但是高速上場景單一，純屬沒必要。更何況一般來講出口不多且標註顯著。
一般的常規馬路也效果一般，可以但是沒必要。類似於高速，一般路況沒那麼複雜，簡單的指示就夠了。最後ar淪為各種廣告植入的重災區。
比較有用的是什麼，小範圍內的導航。例如商場內，或者地鐵，火車站，醫院，某些辦事機構，商業園區等等。配合其他技術，例如iBeacon定位+點雲處理，能夠更靈活更準確的給使用者提供導航。
同時一些ar服務也能豐富使用場景。例如配合使用者的車票資訊直接提供到檢票口，配合使用者的體檢資訊，直接規劃好實用路徑，同時還能豐富場景…
而現在的導航多數還停留在高速以及普信道路的導航上，這種細粒度情況下，精細的地圖資料其實比ar這種「目前還是用來吹」的技術有用。
2樓：
必然會的。說頻繁看手機麻煩的都忽略了技術迭代，AR導航根本不是為手機準備的。蘋果的AR眼鏡幾年後就會量產，安卓廠家跟進，AR眼鏡十年內必然會普及。
3樓：haichuan
短期看不會。目前AR導航主要的難點在深度的獲取。對於手機AR導航來說，目前Google提供AR Core depth API可以直接通過單目相機和imu獲取深度，但是缺點也很明顯，目前適配的機型非常有限（中低端手機不支援，華為mate20後的手機不支援）。
另外就是蘋果推出的arkit，通過固態雷射雷達獲取深度，但是目前只支援iPhone 12且在室外容易受到光線的干擾。
長期來看，ar導航會慢慢普及。隨著深度感測器的普及，AR導航一定會成為地圖領域的標配。
4樓：HanD
以後肯定會，但目前還有視野，手機支架安裝位置等很多問題要解決，需要配套裝置，而且按我的了解應該和人工智障音箱的效果類似，能用，但不好用。
但在慢速領域比如步行導航或許現在更穩定也更有用，還能插入周邊商店廣告植入。
另外以後若干年肯定會普及自動駕駛，這功能和自動駕駛誰先達到普及好用我覺得不好說。
5樓：Joseph Chris
會成為標配，但是不會普及。
加個AR對於大廠來說並不難，還能刷KPI，現在概念火還能炒作一波，何樂而不為呢。
但是很多軟體，八成的人只用它二成的功能。這就是所謂的二八定律。不一定所有人都會去用它。但是有了這個功能，對於有些人來說更加便利。
不過我覺得還有很多人並不習慣，而且按照國內車載HUD的普及率應很難使用用HUD作為顯示介質，使用手機或行車記錄儀螢幕顯示又容易讓駕駛員分心，個人覺得還是存在一定的安全隱患。
6樓：滑稽超甜
我用過我用過！現在逢人安利好吧，對於我這個開車小白來說太友好了，至於能不能普及，絕對可以，但應該還要一些時日吧。畢竟AR導航是大勢所趨這個是不爭的事實，從2D到3D的跨越一直都是我們追求的進步，AR導航就做到了，導航的公升級也能讓交通更加安全，更加流暢，並且高德地圖今年就在手機端上線全部機型了，而且現在基本人手一部手機，導航的受眾也很多，需求量也很大，你說這能不普及麼，導航使用者量有多少呀，所以我很篤定是會普及的！
7樓：Penelope
大勢所趨。
AR 導航技術其實早就有了，只不過最近這兩年才浮出水面。
只要奢侈品牌汽車上了，在中國，其它的汽車廠商也是慢慢會上的。要相信中國這個汽車市場是巨大的，中國汽車使用者的要求也越來越高。稍微大一點的汽車廠商也是會上這麼有競爭力的功能的。
時間會告訴你答案的，至少高德早在兩年前就開始像各大汽車製造商在推這個功能了，5年內是有極有能實現的。
8樓：嬡小寧
我感覺近幾年可能不會成為地圖的標配，人們的思想畢竟不是一下就改觀的非常徹底，需要慢慢接受新時代新事物，並且還得慢慢去適應。老齡化這麼嚴重，一時半會大部分人還是無法接受AR，所以說只能慢慢來。或許幾十年之後AR導航可以被大部分融入新時代的人所接受。
9樓：往後餘生
高德地圖的ar導航？說實話，帶著ar眼鏡還顯示實景感覺很累贅，只適合手機用吧。手機上，感覺更累贅了。
雖然ar眼鏡馬上要普及了，畢竟已經降價到一千五了。但這個導航，如果不適配ar眼鏡的話，還是太雞肋了。
10樓：盾哥
會的吧。我蠻希望可以誒！
有的時候用實景地圖真的超爽啊。。
特別是對我這個路痴而言。
找飯店。找酒店。在你不熟悉的地方。實景地圖也是非常好用的啊。
開車的時候導航能和實景想配合然後導航。那開車也會很爽啊。不用擔心走錯道。上錯橋了。
11樓：華子助手
極大可能，技術成熟就可以使用，這個很不錯，需要繼續開放使用，比導航地圖好使也多了，很方便，看到實景圖這樣很好的，我覺得可能
12樓：我可以
標配應該是都會的，畢竟這算是一大賣點，而且技術要求其實並沒有達到不可複製的程度，所以大家慢慢都會有這個功能，只不過是完成度不一樣而已，哪個更好用的區別。
13樓：Gordom
應該是會的。AR技術現在一直都在發展，對於傳統地圖，對一些「路痴」很友好，特別是對一些到陌生地方的人，有利於快速找到目的地。但是目前AR地圖導航還不具備對於正常人更多的幫助
14樓：阿七
我個人覺得是會的。因為作為乙個出門路痴的人來說，未來的AR導航會大概率的減少現在普通地圖的使用，一方面是更方便了再來說就是更加智慧型，對日常生活需要起了很大的作用。
15樓：山海間
在現在這個AR技術幾乎運用。到了社會的許多方面的時代，它進入地圖導航可以說是乙個。很有可能的事情，畢竟誰不想更方便了，有需求就有市場。
16樓：樂樂
我覺得有可能，從視覺效果來看，這種3D導航可以在很大程度上降低大家對2D導航的讀圖難度，採用最直觀的方式給駕駛員提供指引，這種功能還是很有市場的。
17樓：時光
我很早之前就在用，這個功能很強大，我是乙個路痴，有時候跟著導航都走不明白，對於我來說，AR導航幫助太大了，我用的導航軟體必有AR。
18樓：wxj
我覺得會，AR導航具有更加直觀的路線、方向和車道級真實的實景導航體驗，可輔助使用者在轉向、岔路口、變換車道等多種關鍵場景下，更快更準確地做動作決策，這種優勢會越來越明顯。
19樓：wansrt
關於AR導航這個問題，那我就直接說說體驗結果吧！我必須要大聲表白一番，AR導航的整體體驗真的比普通導航產品好出一大截，可以說導航界的未來了！在我的體驗中，讓我覺得最震撼的一點，就是AR導航的直觀性十分之強。
以往我們駕車駛入複雜路口時，使用普通導航給出語音或影象指令後，總得需要幾秒的思考時間，來決定該往哪個方向前進。當我換上AR導航後，真實體驗了一把一飛沖天的暢快，AR導航的虛擬識別箭頭會無縫出現在真實場景的道路上，只需要跟著箭頭走，就能進入正確道路。對於本駕車新手而言，真的是福音啊！
20樓：稚兔2020
都給我閃開!AR地圖當然會普及，因為真心好用，但！hud模式才是開啟AR導航的正確方式！
導航hud模式是抬頭顯示的意思，將導航的資訊投影到汽車擋風玻璃上顯示。比如時速、導航等重要的行車資訊，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上駕駛員就可以做到不低頭、不轉頭就能看到地圖啦，簡直最佳視野，最自然！但當然會有小夥伴要說需要車機支援，技術難度也高什麼的，但我相信這些在未來都會解決的吧，因為hud模式的應用也有很多先例了，值得期待!
21樓：畢卡說車回來了
以前還會混淆AR和VR，自從用上VR導航之後就完全不會了。跟之前用的導航相比，完全是兩碼事，感覺像只看過2D電影的人第一次看上了3D電影。當現實場景結合導航的指示，再不認路，路況錯綜複雜也完全沒問題！
直觀性非常強，完全不給你需要思考的縫隙，就跟著提示走，根本不會再出現看著導航頁面左研究右研究的狀況，絕了。如果以後還有人問什麼東西能夠提公升生活品質，我一定會投上我神聖的一票：必須是AR導航。
22樓：小神龍
我覺得應該會吧，這算是科技進步的產物，肯定是利於出行識路的吖。一些小的路口也會更直觀一點叭，對於我這種有點呆的人來說，50公尺，100公尺左右轉什麼的我可能就不會走錯啦！
23樓：下次一定
當然會成為標配的，AR是時代發展的產物，未來肯定會普及，用AR進行導航，可以看到實景，有真實走在街上的感覺，再也不用擔心找不著路了。
24樓：大寶啊
很可能會，因為AR導航能夠對過往車輛、行人、車道線、紅綠燈位置以及顏色、限速牌等周邊環境進行智慧型的影象識別，這麼高科技應該會成為標配
25樓：yingzhu
我覺得會，這幾年AR的發展太快了，電視都可以AR，那麼導航也可以，我認識乙個朋友是做汽車導航的，他說他們公司已經開始在研發AR導航了。
26樓：衝鴨
特意挑晚上公升級用了一下，因為跟傳統導航磨合得不夠，之前我始終覺得在城市裡開車是一件很累人的事。公升級用過之後，一路都有點激動，以前覺得複雜的路況，現在簡直小兒科嘛！原來這就是AR導航嗎！
直接給你在實景圖裡畫出來要往哪邊走，還一次性解決了傳統導航拐彎提示有滯後的問題，我感覺我再也不會走錯道了。讀圖成本大大降低，根本不用再花時間自己去判斷決定了，它提醒就照做，輕快好多。
27樓：Lili
好傢伙，看了這提問出門的時候特意公升級試了一下，直接把我爸給嚇著了，問我為什麼他的高德沒有這功能。小侄子更是問我是不是在玩賽車遊戲，誰讓他一眼就看到螢幕上跟實景融為一體的指引標識呢。被堵在路上聊天呢，沒注意看前車，系統直接語音通知前車已啟動，貼心到這份上也是沒誰了。
也懶得跟大家形容我的使用感受了，大家可以去體驗一下，反正也不花錢。不得不說，這種科技感才是我喜歡的那種啊，看著平平無奇，用起來絕了，炫酷！
28樓：劉曉毅博士
有argumented reality(AR)導航與普通顯示屏導航沒有決定性的客戶使用價值區別，只是顯示區域、視覺感知差異，不好說，單獨真成為車載導航的標配。如果配合HUD，也許有吸引力。
29樓：胡巴不睡覺
在知道高德開放了AR導航的全機型許可權之後，立馬去下單了乙個手機支架。之前就在同事的車上看他使用過，在重慶這種道路出了名複雜的地方都能讓我這個副駕駛上的人一清二楚，真的科技感滿滿。先調準中心點，讓鏡頭畫面與實景道路線平行，接著就是一側實景進行3D指引，一側傳統導航，兩者加在一起視角已經無敵，再配上語音提醒，進主路、出岔道、轉向、變道想都不用想。
我想我只要用上它，就再也不會出現用普通導航路口太多不知道拐沒拐對的問題了，恭喜我自己呀！！
30樓：
有些事，沒用過AR導航的人不會明了。比如，當你猶豫與前車距離是否過近；當你無法判斷導航頁面提示的前方50公尺拐彎究竟是眼前的路口還是下乙個路口；當你不知道該不該上這個高架橋;普通導航你要自己去反應，而AR導航會直接標在畫面上，把圖示打在實景道路上，讓你毫無猶豫的機會。準確和直接成了它最直觀的優點，所見即所行，拯救無數像我這樣的小白，希望用上VR導航的我，再也不會聽到;您已偏離路線;的提示音。
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Froyo 要說靠譜的導航地圖，沒有乙個不靠譜的吧，條條大路通羅馬，哪個地圖都能導航到目的地，只不過看過程是否曲折罷了。如果導航地圖定位不准，那過程就十分艱難，像高德地圖這種，導航就比較靠譜，不會浪費時間在路上，還是挺好的 用過好幾種導航，到目前為止我覺得還是高德最專業最好用，從路線設定 測速 語音...
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韓楊 主要還是成本問題，高精度的地圖是需要國家許可的。現在的導航地圖做的已經很不錯了，由於定位精度，網路響應的問題，如此精確的提示是做不到的，不過現在已經比較貼心的提示右側道路變窄，已級有匝道入口。 賓士的導航系統有實時路況和道路施工資訊，並且可以根據交通資訊動態調整導航線路，然而往往還是被帶進坑里...
vivo nex跟oppo findx會成為安卓領頭羊嗎？
賈伯斯的斯 並不會，vivo nex我用了半個月，oppo findX差不多也半個月，目前還在用oppo findX。對VIVO OPPO來說，無論是NEX還是findX，推出它們的品牌價值是遠大於利潤回報的，這也注定了這兩款機器的體驗並不會好。對於消費者來說 NEX的屏下指紋識別並沒有網上KOL說...