1樓：楚凱
目前，滴滴估值500億美元，和優步的480億美元相差不大，從業務來說，兩者區別並不大；未來發展同樣是布局智慧型出行、無人駕駛，也同樣面對一系列問題。兩者高度可比，估值算是在正常區間。
2樓：重瞳
我曾經在三年前接觸到乙個投資優步的機會，介紹人當時推銷說要的人很多，估值大約500億。現在孫正義的投資之少讓當年500億進去的投資人賬上要提一點減值準備。
事實上獨角獸的估值比數字要複雜。每一輪投資人可能還會要求比之前所有輪投資人更高階別的退出或清算權，如果考慮到這一點，很多估值其實根本是虛的，而孫正義的投資也許遠比480億這個數字來得苛刻。
3樓：梧桐先生1998
任何乙個收購，對外公布資訊一般都是70%-80%是真的，不是說違法。而是背後真正的估值和預期以及獲利等是普通投資人不知道的。所以，不管是680億、480億還是48億，能成交就是一筆很好的生意。
如果你是優步，一定會把估值做高，而軟銀方面也會把這個估值給他拉低，最後能成交必定都是雙方對作價滿意的。
4樓：陪我變老
借勢而為之，通過收購，進入管理層，一則借鑑優步的運作模式，二則通過優步相對已經穩定成熟的終端市場滲透自己公司的產品，三則，利益，最終還是利益驅使，說明這個蛋糕味道不錯是可以吃的，也是能帶來利益的
5樓：大刁Jeffrey
確實會形成多方共贏的態勢，但個人認為也是Uber無奈之舉，以下僅從Uber的角度來考慮：
1.Uber自身業務發展增長緩慢，單打獨鬥的時代已經過去，急於引入戰略資源，而軟銀是乙個很好的靠山。
2.Uber急於資本化，股東套現迫在眉睫，所以以低於自身的估值進行融資。
3.自身董事會混亂，需要有人主持大局，而軟銀的投資占有2個董事會席位無疑可以起到穩定作用。
6樓：beckal
孫正義毫無保留地沉浸於ai和iot，軟銀是他布局ai和iot的核心生態平台。
日本人的乙個特點就是一步乙個腳印，你和他大談夢想的時候，他在附和你的同時也不會忘記考慮今晚吃什麼。so，在一眾各懷目的、瞎逼逼跟風聲中，孫正義顯然會看重現實意義。
那麼，最有可能、有潛力、有條件實現大規模產業化而不是陳屍實驗室的ai是什麼？
當然是無人駕駛啊！況且這個市場足夠大，大到足夠你去想象。
另乙個次要原因就是，ai、無人駕駛和uber這樣的打車平台公司結合後，會催生出一種很好玩的商業模式。
對Uber這種打車平台來說，最不可控風險和最不可控成本就是司機。用無人駕駛替換老司機，風控好掌握，邊際人工成本也可趨零，而且特麼可以7*24小時開工，想想都要笑醒。事實上，相比谷歌特斯拉，Uber搞無人駕駛的最大優勢就在於可以在產業化初期，迅速實現市場化，它都不需要建渠道的
7樓：naruhodo
有錢真是為所欲為、大資本面前再強大的公司也要低頭。恩威並用強行拿了uber的股份，不覺得軟銀的戰略有多深謀遠慮、就是來抄個底幫別人過的難關、自己賺大頭
8樓：
軟銀正在布局未來人工智慧產業鏈，從上游晶元設計商ARM/中游智慧型硬體、人工智慧、無人駕駛軟體和硬體商，下游需求端的公司，滴滴、uber都是遵從於這個邏輯
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