1樓：
很簡單，只是戴姆勒的一次投資，北汽也不會由此變得高大上。
2樓：Swager
個人觀點平衡一下合資夥伴的關係，畢竟北汽是老朋友了，要照顧情緒，不然大家都看吉利去了
另外新能源的投資在中國肯定是必須要做的，北汽也算有點底子
綜上所述投資北汽順理成章
3樓：汽車來找茬
這個問題前面的是對的，後面的純屬一廂情願。
4樓：vostok
電子電氣類的產品千萬別讓德中國人參與研發！
5樓：盧先生
個人覺得更主要還是為了積分，至於之後究竟研發了什麼，時間長了就知道了
6樓：觀察
如何看待？
還能如何看待？！
說了實話會被封號，還是以新聞聯播為準吧。
7樓：漢學堂
那銀行的錢去搞面子工程有個屁用
8樓：一路走來
北汽和戴姆勒本來歡喜就好。這次更報團了。但是，北汽有拿的出的新能源技術嗎？那買的當年諾基亞的樓到不錯！
9樓：煙波楚天闊
說發力還為時尚早。北汽新能源如何整合各方資源，提高整車開發能力，從車型低端化、單一化的造車模式向上發展，才是當務之急。畢竟其他國內品牌主機廠及各路新能源諸侯已經虎視眈眈，步步緊逼，再加上政策的不確定性，形式比較嚴峻。
10樓：鳳鳥飛騰兮
收購入股動作再大，說得再響還是得看實際動作。不要忘了之前還有眾泰和福特的合作呢
11樓：
昨天還在和北汽新能源的小夥伴說他們是國企全資子公司，結果就成了FLAG。。。。。
這個事情就發生在吉利剛入夥賓士沒幾天之後，我認為就是一邊竹筐裡放蘿蔔，一邊草筐裡放白菜咯~
12樓：
吉利對北汽說：現在我是你老闆了。
如何看待恆大新能源汽車在各地布局新能源產業，但是產業鏈過於分散，物流成本大，不符合汽車製造的常規？
恆大考慮一下，先成立一家充電樁製造企業 買也行 然後開發乙個充電樁運營平台。以自己家恆大xx小區 恆大xx商場為基礎，安裝充電樁收服務費。對於新建小區，直接一步到位小區100 充電樁覆蓋 只建交流樁，大概乙個車位2000塊成本 以此作為小區宣傳賣點，限牌城市上牌無憂，我覺得每平公尺多賣一百塊不過分吧...
如何看待恒大造新能源汽車，新能源汽車真的沒有門檻嗎？
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如何評價新能源汽車的換電模式？以及如何看待其未來的發展前景？
換電模式其實是乙個不錯的模式。但是這個模式想要發展起來面臨著很大的壓力，要解決這個壓力，最主要的是看國家怎麼取捨利弊，以及是否有壯士斷腕的魄力！換電模式存在的最大問題是什麼？是電池包的統一性，現在各個廠商的電池都有不同的容量，不同的外形。不同廠商，不同型號的車用的電池包幾乎都是不一樣的 像蔚來早期就...