1樓：奧拓凱德
不好意思潛水慣了，都沒發現被邀。
回答問題一:就這個case而言，freeboard line的正確位置確實就是2nd deck與外板的相交處沒有問題啊，deck line只是個標記(mark)，並沒有說一定要裝焊在freeboard line的實際位置上。deck line為了一些原因沒有裝在freeboard deck的實際高度上，但在Loadline證書中做出說明就行。
本案中Loadline證書明確說明了deck line位於freeboard line上方6876mm處(6876mm above the top of the steel 2nd deck at side)，這正是說明了2nd deck被確認為freeboard deck(乾舷甲板)
回答問題二:在很多情況下都會對deck line做出調整。比方說舷頂列板為EH級高強度鋼的情況下做出規避；又如舷頂為圓弧形的油船，那地方沒法裝焊甲板線標記等
2樓：黃豆
回答（1）：甲板線的位置確實可以和乾舷甲板位置不一致，高或低都可以。至於為什麼要不一致，不知道，可能是施工條件限制，也有可能是為了避免焊在應力集中區，比如舷頂列板。
回答（2）：你所引用的loadline法規就是理論依據。不過我的理解是乾舷高度的絕對值在船造好後就是固定不變的，只是相對於甲板線的實際位置所對應的相對值是可以變的，這個變化需要體現在證書上，即那個6873mm。
3樓：水銀
考慮下在甲板上施工和從甲板往下懸空爬十公尺腳手架再施工不同的困難程度。loadline mark一般是從下面坐高空車安裝的，13000teu的甲板線太高了，不好弄。
只要The location of the reference point and the identification of the freeboard deck shall in all cases be indicated on the International Load Line Certificate.
這個改動就滿足loadline的要求了。
按理論的做太為難了。
小船一般不需要這樣做。
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