1樓：孫想想
如果是南航飛行員和普通一本選，必然是南航，因為即使退飛了，也能回南航民航學院選個專業拿個本科文憑畢業，而同樣的資格你普通一本分數線是絕對進不去南航的。
2樓：oscar
本人剛大一，高三和你一樣每天想著招飛還是普通本科，最後經歷了千辛萬苦背調結束了，（當中體檢時和眼科醫生發生過矛盾，後來在其他院做的檢測報告），最後高考完，在家人勸說下沒有去，去了個雙非一本（明年大概率雙一流）。後悔嗎？我不後悔，因為這個行業在很大程度上限制了你的未來（對於未來，本人傾向於更多姿多彩的），你可以去嘗試體檢，能過就過，然後拼命學，其實高考分數出來前，你永遠無法判斷自己考的怎麼樣，不要太早給自己下定論，或者安排好自己的路，時間永遠趕不上變化，盡力去衝985/211吧，並且今年高考競爭更大了，還是別想那麼多了，耐心備考吧
3樓：新時代領路人
身體素質合格的話，還是當飛行員吧，據說比飛機設計副總師工資還高。上普通一本沒什麼卵用，未來20年後，非211本科就會相當於現在的大專
4樓：山香
我發現那些尷吹飛行員的大多不是真正的飛行員，真正的飛行員反而會勸答主慎重考慮，因為他們才知道這個圈子的不容易。很多人只是道聽途說了一些就覺得自己什麼都懂了，還有就是眼睛裡就只有機長百萬年薪了。以你的條件，選個普通一本自己喜歡的專業，畢業後對飛行還有興趣就去大改這才是最優選擇，成年後視力其實不會有太大變化了，所以只要稍微注意一下大學畢業後通過體檢沒什麼問題，那些說去南航停飛後還能轉其他專業有個211名頭的我真是笑了，你轉的都是些機務空管類的專業，最後工作都差不多固定去那幾個地方，工作已經定下來了，你的211有什麼用，你和民航大出來的機務空管同等待遇，真以為你南航就高看你一眼了？
去社會上更沒用了，你空管機務的專業限定了你只能從事這些職業
現在中國的民航在飛速發展，飛行員工資其實一直沒有什麼變化，反觀社會上其他行業工資都在不停漲，而且現在飛行員趨於飽和（這裡有些門外漢不停叫囂著沒飽和我不知道是什麼鬼，注意這裡不是說機長飽和，是小飛和副駕已經飽和了）但你可能學完直接公升機長？你還是要從小飛做起，現在已經不是那個五年放機長的時代了，試想幹十年副駕什麼滋味，而且四年後再選更有利於在這四年看看民航的發展風向
5樓：
NUAA也是211啊。畢業以後副駕駛收入都能拿到五萬以上啊，完全稅後拿到手現金哦。一月休息半個月（重型機）。
入職買了停飛險，終身停飛保險金加一起兩三百萬。技術工種永遠不用擔心失業。活在飯碗就在。
6樓：
首頁看到強答一波
南航大本科，男票是南航大飛行，畢業兩年，他那年他們公司的學生國外航校面試好多沒過，後來轉了別的專業，放心，也是乙個學院的，就是機務那些，最後也算是個211畢業，也有後面在參加別的學校飛行面試的。最後學出來繼續飛，這些也都算是還可以。但是飛行這行不僅和努力有關，前期進去的時候可能不是很努力，但是想要飛出來，除非真的是運氣一直爆表，不然真的要很努力很努力。
在國外學習，壓力很大的，而且是真的有些人會被退回來，不過也是換個專業繼續讀，我個人認為機場那些專業也還好，不過就是可能會浪費一兩年
在我看來，這行最好的就是，不會經常迷茫以後做什麼，公司不出問題就可以幹一輩子，出問題也可以換個公司幹一輩子（不過去年聽他說海航拖欠飛行員工資，而且你又不能單方面不幹，要賠錢的，一拿到合同就是一輩子）
真的到最後畢業了之後，去公司開始飛，各種考試，還有什麼複訓，也是蠻多的，壓力還是挺大的
不過咋講，他就經常說，要不是選了這一行，以他本身的條件可能也找不到什麼賺錢的工作（比畢竟我作為南航還可以的專業畢業生出來賺的錢還不沒有他一半多，這還是在疫情影響他們工資打折很厲害的情況下），也不指望多富貴，但是，在二線自己買房還是不太難的，一線就現在的情況，可能不太輕鬆。
不過今年民航業不景氣，上半年基本收支平衡，而且他告訴我，他們公司很多飛行員公司不讓去報到，為了節省開支，不知道等4年以後又是什麼景象了
7樓：影子
這句話是重點
希望題主不要盲目相信一些所謂和這個圈子有關係的人說的一些話，也希望你能夠多聽聽一些過來人，或者是經歷過的人的一些建議吧。
8樓：kokosoko
不請自來
南航七院混子，認識不少小飛。
七院小飛的綜合退飛率在15%到20%左右，還是在學校的情況下，出了學校另當別論。
通常如果退飛的話是去選擇其他專業，空管機務偏多，但往往會留一到兩級。
我進南航的那年飛行員招了600多個，今年一定只多不少。
南航現在也積壓了很多小飛不能出國，有的是因為語言關有的是因為別的。（不說別的，我認識一位飛行員兄弟準備轉行當碼農了）
綜合來看，飛行員收益更高，但相應的風險更大，看你怎麼選擇了。
9樓：飄飄
哪邊都不站隊。看了下答案，覺得好像是圍城，飛行員選一本，一本的選飛行員。
突然有個大膽的想法，飛行員學完，國外留學，國外當飛行員：-）？不過也是要熬的，這點沒錯。現在疫情下，飛行員也失業：（
不過總體來說國外飛行員的薪水不是一般的高。漢莎航空飛行員平均薪資比當地金融業平均薪資高多了，妥妥地碾壓。不過新人肯定在塔底。。。
閒話完畢，題主加油：-）
10樓：lquan2222222
當飛行員吧航空公司最後能成大領導的都是飛行員出身好好飛即使最後沒當領導飛到退休也很賺錢肯定是不缺的。如果後期要轉管理崗學歷不夠公司內部會提供一些提公升學歷的專案歐洲美國很多學校的MBA/航空管理碩士學位之類的
11樓：好物範
看來應該是過了體檢，那度數高不高也就無所謂了，建議選飛行員吧。
當年我們班裡四個報名的，體檢就刷下來兩個，乙個是超重，相對於身高那種超重，另乙個就是視力沒過，他平時並不近視，但是據說飛行員體檢時的視力要求跟咱們通常的視力測試標準並不一樣，所以能過體檢就代表眼睛沒問題，可以戴眼鏡。
我們班裡都是小地方普通家庭，另外體檢過的同學，最後都順利就當上了飛行員，畢業這麼多年來，與他們原生家庭比，都實現了物質條件上的巨大飛躍。
所以如果題主不是那種有家業需要繼承的家庭，飛行員都是乙個比較理想的選擇，這跟普通專業還是不一樣的，具有很強的稀缺性和不可替代性，培養成本非常高，即便當前因為疫情導致的航空公司收入銳減，但等你到工作到公升機長還有好多年時間。
普通專業大多都會面臨越到年齡偏大，競爭力越低的境況，但是飛行員不一樣，隨著飛行時間的積累越代表你的價值。
12樓：
再好的職業也怕產能過剩啊，看看近幾年招飛的數量就知道什麼叫人滿為患，要有點此路不通的警覺。
現在大家都覺得飛行員好，並不是真的看好未來民航發展增速，而是看中了過去公升學+高薪保就業的捷徑。
哪有那麼美的事？資本拋棄技術人員從來都不打聲招呼的。
知乎上以前就有人問飛行員還是浙大？現在問飛行員還是一本？過不了兩年問學員能不能輟學，副駕能不能辭職考公務員，也不是沒有可能。。。
為什麼圈外人、學員、飛行員女朋友、在飛了好幾年的，會告訴你不同的答案？他們說千好萬好也隔著一層窗戶紙，所以他們的話到底能聽多少，你心裡要有個數。
做選擇的是你，市場在變，別刻舟求劍似的問個答案，這事問誰也沒有標準答案。
你要樹立好的心態是：2023年了，別期待有一條容易走得路，要徹底拋掉對確定性的追求。
去讀了一本選個好專業，別覺得錯過了飛行就是錯了百萬年薪。
選了飛行，也別被這所謂的一技之長所框柱，如果市場持續緊縮，如果飛行技術有朝一日迭代了，到那時該如何重新投入社會？別只剩下百萬年薪的大餅和增長的年紀，自己什麼都不是。這才是最失敗的。
13樓：細嚼慢嚥
你的情況和我男票差不多，同高考一本線以上，同浙江國航，入校到入職算下來學了快5年。
先說優點，飛行員收入總體較高，客觀來說副駕的工資收入也已經超過絕大多數讀到211及以上碩士畢業的人的工資，即便是現在疫情期間國航爸爸也是照樣該飛的安排飛，該上課的安排課程，一點也沒耽誤進度，大國企是真的非常有保障。再說南航大，目前的退飛政策好像是安排到機務專業，雖然工資收入不如飛行，但是211文憑不虧，在浙江南航分數多高你也是知道的，況且我航機務的高考統招分也不低，還有很多正常流程錄取的同學，都是技術活沒啥高低貴賤的，機務專業需要學的知識也非常多，放平心態好好學，如果後面想讀研你本科學歷是個211會帶來很大好處。
再說劣勢，學飛不易，淘汰率不低(20%)，國外學飛的曲折是歷練，需要耐得住孤獨，經得住考驗，有強大的內心，穩紮穩打。欲戴王冠必承其重，高風險高收益用來形容飛行很貼切。回國以後也得排隊，等安排，或快或慢都是正常的，作為員工只能服從安排。
我的意見:如果有自己特別喜歡或者感興趣的專業和今後想從事的行業，那就大膽的選其他學校。如果沒有，建議飛行，養成生進校就籤單位，這樣的好事現在哪還有哦。
無論作何選擇，選了就堅持下去，盡力而為，問心無愧。以上。
14樓：
我是學飛的。答一波吧。
推薦上一本。
1、民航由於疫情、和一些競爭政策變動，不再是紅利期，開始走下坡路，這個下坡路不是民航的下坡路，而是飛行員薪資待遇的下坡路。
2、飛行淘汰率。淘汰率不算高，但是，不是無淘汰率。如果是你，你該怎麼辦？
3、一本出來，找個安生工作，不香麼？非要過這種天天不著家，兩頭擔心出事擔心出軌的日子？
4、一本如果考研考博，第一學歷都是可以的。按理說學習不好的才學飛了，學習好的為啥要學飛呢？少壯不努力，老大開飛機。不要放棄上大學啊
15樓：pilotS
有些職業是需要一點點上天的垂青（例如國防生，軍校生，飛行員）如果能過體檢又不反感飛行，就來吧，雖然會很辛苦，壓力巨大，看不完的書考不完的試，但學成回公司後的待遇不是一本學校畢業能比的，飛行員相對容易觸控到工資天花板，且自帶少量職業光環。而普通一本的同學要麼考研，要麼考公務員事業單位，直接就業就更不用說了（差距可能會更大）。當然，如果自己家境殷實，怎樣選都行，開心就好。
16樓：myleader
首先學歷貶值是現在的大趨勢，所以所謂的一本沒有太大意義。以資源稀缺性來說，飛行員比普通一本要稀缺得多，實際上飛行員的收入相對大多數一本畢業生而言要高不少。雖然其他答主說飛行員的收入也就是在二線城市買房，但是反過來講能在一線城市買房的職業又有幾個呢？
不過有乙個重大疑問：眼睛有300度還能考飛行員嗎？
請問普通一本大學的女生怎樣可以嫁給飛行員？
咩咩 你要先想好 一年到頭見不到幾次，重要日子不能陪著你，度假要按照他的假期算，可能只能玩兩天。其次就是他們也是普通男人，有的專一有的大豬蹄子 幹嘛要特意說學歷呢？人在擇偶時候，不是只看你學歷乙個條件啊。有的人，學歷低，可是人很好，很懂對方，這就可以了。有的人，學歷高，人不咋地，那又要了幹嘛？擇偶都...
兩個飛行員的操作，如果乙個往上乙個往下，飛機會怎麼反應？
Cap Mach 對於多數操縱桿屬於機械聯動式的飛機來說，左右座反向操縱，飛機狀態怎麼變化就只看兩位飛行員休假是打遊戲還是去健身。對於電傳操縱飛機來講 左右座飛行員操縱輸入的機械訊號可以轉化為電訊號，是可以相互疊加，正負訊號相等甚至可能出現飛行狀態不變化的結果，詳情可參考法航447。 walking...
如何從零開始成為乙個飛行員？
Cap Mach 不請自來 如果考慮成為一名飛行員應當從下面幾個方面考慮 思想準備 考慮成為什麼樣的飛行員，是以職業目的還是以興趣愛好為目的，這樣會對自己的訓練強度和規劃有乙個更好的了解 不管出於什麼目的，學習飛行始終應當保持嚴謹，一絲不苟，與開車不同在天空中發生任何情況都沒法立馬把飛機停在原地再思...