1樓：「已登出」
我昨天剛考完ATPL，就看到這道題就來回答一下吧。
馬赫數等於真空速比上音速
一般情況下，高度越高，音速越小，高度越低，音速越大。
馬赫數不變，高度越低，音速越大，真空速越大。
2樓：側目
空氣密度只和溫度有關，
而音速取決於空氣密度。
而實際上在高度達到平流層時，
音速又回有乙個回公升，
但也不會超過地面標壓的音速。
3樓：巫小寒
低空速度大，因為低空空氣稠密，飛機引擎其實是對空氣做功，產生推動力。空氣受重力因素影響，低空空氣稠密，高空空氣稀薄，對密度大的空氣做功，能量轉化率會更高，產生的推動力也更大，在物體質量不變的情況下，能獲得更大的加速度，加速度越大，在一定的時間內速度越大，這是牛頓第二定律的內容。
我們可以開啟腦洞做乙個思想實驗：當飛機的高度可以無限高，到達外太空，在真空的環境下，飛機引擎是無法產生推動力的，類似伽利略的滑體實驗的推導原理，我們可以得出飛機隨著高度不斷公升高飛機推動力逐漸下降的結論，直至到達外太空，推動力為零，這時飛行器就不再獲得加速度。實際上宇宙飛船到達外太空依靠的是在地球大氣層積累的逃逸速度，到了太空，不再產生加速度，同時也沒有阻力，依靠慣性在天體引力下飛行。
綜述，在同一馬赫赫數的前提下，低空能獲得更大的加速度，在一定的時間內，產生更大速度。
如果J10以一馬赫的速度做眼鏡蛇機動飛機會怎麼樣，駕駛員會S麼？
瀉藥一馬赫的速度條件屬於跨聲速階段，焦點前後不穩定地移動，機翼力矩特性會發生非常劇烈的不穩定的變化，飛機穩定性也會發生突變。以目前的飛機設計技術，很難做跨聲速條件下大迎角的動導數計算，當然那種大批量風洞試驗應該可以做出來。而以目前的飛行控制技術，不可能在跨聲速條件下做出眼鏡蛇機動。現實條件下，也不會...
同一條航線，選擇乘坐大飛機還是小飛機比較好？
沐沐汐 大的比較好。主要是舒適度上，普遍來說大飛機比小飛機的座位更寬更舒適一些。而且大飛機的飛行高度比小飛機更高，在平流層，顛簸較小，而小飛機是在對流層，顛簸較大。安全性方面其實跟大小無關，飛機在設計標準 安全係數 抗顛簸能力方面的審核標準都是一樣，零件也有很多是通用的，所以並沒有飛機小就更危險的說...
用長焦和廣角拍攝同一物體，保持物體大小不變，為什麼長焦拍出來的背景更大？
Chris J 長焦有乙個很重要的功能，就是壓縮空間，弱化近大遠小的透視關係。在兩個物體距離不變的前提下，使用長焦鏡頭的效果是兩者之間的空間關係被拉進，透視關係弱化，遠處的東西就不會顯得小了。 處變不驚 本質上，影響大小的不是焦距，而是物體距離影響的。用不同焦距的鏡頭拍大小一樣的物體，你就要改變距離...