1樓：三輪車機電員
NG停產，MAX停飛，這讓全波音機隊的廈航很被動，毫無疑問，廈航的運力會因此受影響。
在這種時候選擇租賃空客飛機，表明廈航不願坐以待斃，而是主動尋求其他出路。全波音機隊的優勢明顯，特別是在人員培訓和維修成本控制方面，能節約不少。
而廈航在運力不足的情況下主動尋求空客飛機，一方面是空客飛機事故率低於波音，另一方面，空客飛機的主流機型恰好對應了波音的主流機型，能有效補充運力。
至於租賃，租賃是航空公司節省成本的一種有效途徑，在現在的航司裡很常見。
2樓：
純波音機隊的廈航如果開始慢慢引入空客的機型，那還是下了較大的決心的………涉及培訓啊維護啊就不說了，運營成本相對純波音梯隊也會上公升，但即便如此也選擇引入321neo，看來是對MAX系列恢復時間，以及恢復後乘客的接受程度等都不看好啊……
3樓：Kevin Tin
廈航是全波音機隊在757退出運營 MAX系列停飛的當下可執行機型只有737/8、788/9。737NG系列已經老舊，燃油經濟性不夠好，MAX系列遲遲不能復飛，目前運力不足是肯定的 。
如果堅持全波音機隊的策略能買的機型也只有748和787系列，748已經被證實賺錢能力一般況且廈航也沒有可以填滿748的航線，而買787不光排隊久，而且寬體太多對廈門航這樣的航空公司也並不是好事（參考海航）
因此廈航買空客可以說是乙個不錯的出路，至於為什麼選擇321系列就更好理解了，320、319和737、738座級重合，太多的機型對執行管理並不友好，而面臨757退役200往上的機型空缺，321及其加長型號無疑就是很好的代替。
至於為什麼要租，因為320neo系列賣的實在太好了，三條生產線都不夠滿足需求，如果從空客買肯定三五年都拿不上貨，如果從飛機租賃公司租肯定是可以達到盡快得到飛機盡快賺錢的目的。
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