1樓：小聖
函道比問題。渦槳發動機可視為渦扇發動機函道比無窮大情況，而渦噴發動機可視為函道比零情況。民航客機巡航狀態處於高亞聲速到跨聲速狀態，大函道比渦扇發動機效率高，經濟性最好。
而運8巡航速度較低，提高效率，無限增大函道比相當於用渦槳了。反之戰鬥機採用的是小函道比渦扇，早期是渦噴。
另外先進的槳扇設計並不容易，用渦槳並不是技術不先進的表現。
2樓：王弈為
先要糾正乙個觀念，就是大風扇渦槳並不代表不先進。任何裝置的配置都是根據需求和使用環境來選擇的。就像F1的發動機還是活塞的呢，你能說它不先進？
預警機主要的需求是長航時及穩定性，高速性需求並不強烈。部分渦槳機型恰好滿足了其需求而已。
3樓：DWkk
空警200和500的底盤，也就是運9，或者說魔改安12，是中國目前能夠完全自產的唯一一款適合改預警機的底盤，空警2000的底盤，伊爾76，是從俄羅斯進口的，我們這種大型運輸機奇缺，所以只改了四架；現在運20服役了，我們如果想的話也會用運20改，至少網上這麼說的滿天飛
但是話說回來，空警500是中國雷達電子元件小型化之後的成果，體積小，功率高，現在僅從雷達來看完全不輸美帝的E2，E3，我覺得在小型化這方面我們真的走在世界前面
4樓：眼鏡狐狸
部分預警機用渦槳發動機是因為省油，可以提供更多的滯空時間
另外，現在的螺旋槳大部分是渦槳發動機，和二戰那種活塞發動機不是乙個等級的
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