1樓：偽軍迷一枚
噴氣式飛機早期50 60年代各種布局都試驗過，特別是美國，錢多人才資源豐厚，各種機翼布局和發動機布局都試驗過，我們現在看到的雙發和單發不過是優勝劣汰下來的最優化布局而已。
2樓：江城孤舟
題主你看看這個。
法國達索公司垂直起降版的超音速Phantom戰鬥機——Phantom巴爾扎克
該機除了主發動機以外，還裝了8個垂直起降發動機。
3樓：
sr71和mig25都是雙發發動機，已經足夠把飛機推到3馬赫。
這兩種飛機飛到3馬赫都付出一些代價，sr71飛機很脆弱，操作不慎很容易飛機解體，mig25則是犧牲發動機壽命和飛行效率（不鏽鋼機身）。
不用沖壓發動機3馬赫已經是飛機的速度極限。渦輪噴氣發動機3馬赫以上的飛機需要裝載沖壓發動機，但這種發動機還沒做出來。。。比較實用的產品（sr72的存在還沒有被官方證實）。
要第三台發動機做什麼？
如果是為了增加可靠性，飛機發動機越多，製造成本越高，維護成本越高，故障率也越高。這使得通過增加第三台發動機而增加可靠性帶來的收益非常小，甚至是負的。
如果為了增加載重能力，運輸機會採用這種方式。
4樓：阿庫婭賽高
限制戰鬥機大小的其實並不是推力，而是許用過載。固然可以通過增加發動機數量擴大飛行器尺寸，但機體結構強度並不能得到提高，這使其許用過載下降。
然後過載只有-2-4的飛機我們一般叫它轟炸機/運輸機/加油機。。。。
5樓：眼鏡狐狸
不是體型限制，而是控制和布局太複雜，沒必要同樣是雙發，超級蟲的雙發和F15的雙發能比？
那兩台發動機還不如肥電的一台
所以如果有大推力需求的話，最好的辦法還是加大發動機，而不是堆數量另外，大型攔截機歷史上可不少，比如雅克28啦，公尺格25啦然而事實證明狗鬥不可避免，所以為了單純的超視距空戰搞得機體笨重最後失去狗鬥能力，是非常可笑的
另外，蘇30的尺寸重量，憑良心說已經很恐怖了，也許你說的是這種東西？
汽車為什麼只有單發動機？
frank wang 量產車的話，布加迪威龍是雙V8 布加迪威龍 VEYRON 這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩台V8發動機共用一根曲軸的產物。此外，該發...
蘇聯在三代機時代為什麼不發展單發戰鬥機
赤龍幽靈 公尺格29也有個單發方案好像叫S 79來著，但因為計畫中使用的單發AL31推力不足，雙RD 33的OTL公尺格29方案在西歐戰場環境下也夠用了，氣動模型還不用重新設計，於是就這樣了。 鵟與軍艦鳥齊飛 美俄統一標準了，一代亞音速昼間作戰，二代超音速全天候，三代2馬赫超視距空戰，四代多目標超視...
為什麼只有lpl賽區這麼喜歡飛機中單？
我與春風皆過客 各個賽區都還算常見的選擇，強大的後期能力，為數不多的法師大核，前中期龍團還擁有節奏點 炸藥包 成型快 三項法穿鞋 過度平滑 每一件裝備都很平滑 後期猛 畢竟是ap輸出的adc，後期確實猛 那麼以打架為主的lpl為什麼會不喜歡呢。 why me 其實不止lpl很多賽區都喜歡，但是相對於...