1樓：弈魂雲
因為無工質引擎是球形的，單個或者多個無工質引擎的組合最好的是蝶形。
現在的噴氣飛機的引擎，或者火箭發動機。它們都是只能向乙個方向提供推力的。如果要轉向，就只能改變噴氣方向，才能改變推力方向。而無工質引擎是可以隨時將推力轉移到另乙個方向的。
所以我們看到無論是噴氣發動機，還是火箭發動機，都是只有乙個軸向的。而無工質引擎有無數個軸向，所以它乙個面上面的力就要有無數個方向可以切換。它單一平面上就是乙個圓盤形的。
但是我們的世界是個三維的空間，所以就會像多軸陀螺儀一樣，要有2軸以上的軸來供它切換不同方向的推力。或者說，是組合力。
而因為有兩個以上的軸的存在，所以無工質引擎必定是球形的。
如果把以往的噴氣發動機和火箭發動機簡化成圓柱形的話，就會發現，幾乎所有的固定翼噴氣機都有一對或一對以上的機翼。
就好像我們的噴氣機一定要有一台或者一台以上的引擎+一對機翼（或以上）一樣。這是物理定律決定的（部分噴氣飛行器不遵循這個規則，比如早期NASA為阿波羅計畫研製的模擬登陸飛行器）。
同樣的，即使是外星人，他們也會受制於物理定律。即便他們造出了無工質引擎，但是還是要考慮乘員駕乘的空間。
現在有了3臺球形的無工質引擎，要加起落架吧。要有乘員艙吧？要有能量儲存的空間吧。
你可以把這三颱引擎豎起來，但是平衡性就差很多了。起落架還要加長。也就是說，這種無工質引擎只能平放。或者錯列放置。
好的，現在我們把這三颱引擎排成乙個等邊三角形，那麼起落架就只有兩種選擇了。要麼放在引擎外邊，要麼引擎裡面（引擎間距大的話，中間會有一定區域。）然後上層設定乙個乘員艙。
中間的邊緣位置放置一些燃料（燃料轉換率太低，而且高溫很容易被發現，電池之類的能量儲存裝置比較可靠）。
飛碟外部根本不需要什麼氣動翼面來控制方向和飛行姿態。因為飛行控制是完全通過控制無工質引擎的推力方向來實現的。
2樓：繁星之下
上世紀四五十年代的美國「ufo潮」中，關於ufo外形出現最多的目擊描述是「橢圓形」而非「碟形」。一般認為白天看到的「橢圓形」發光飛行物是由飛機反射太Sunny產生的。北京UFO協會曾在2023年前後到回龍觀蹲守首都機場起降的飛機，也發現了同樣的現象。
只不過現在沒幾個人看《飛碟探索》了，鮮有人知道這件事。
「碟形」更多的是經少數事件渲染後，產生的文化現象。至於碟形飛行器的效能，其實並不好，至少在大氣層裡很差勁，阻力大，不適合高速飛行，而低速轉彎懸停效能也不依賴碟形，像美國VZ-9之類的專案最後都無疾而終。至於大氣層外的超光速飛行，或依靠啥力立場的反重力飛行器，也根本不依賴氣動外形。
3樓：胖胖大叔
或許因為碟形飛行器的文明到地球比較方便吧。至於外觀可能和那個文明的環境有關審美有關。我比較關心的是它的動力，完全不能用我們現有的物理理論解釋。
就這還有不少科學家覺得我們的物理已經走到了盡頭，畢竟已經很多年沒有出現顛覆性的理論了，我們在微觀和巨集觀兩方面都已經接近研究到了我們所能探索的極致。無論最後弦論還是大一統都不會給我們帶來等同於飛碟動力的技術。可能以上看法太悲觀了，可是真的要實現星際航行太難了，而且現有理論完全無法在短期之內看到希望，無論是曲速引擎還是核聚變，或者其它無工質推進技術。
對於飛碟這樣的物體需要多大的能量才能產生那麼大的加速度，需要多少工質才能產生那樣的速度，研究這個的科學家和研究弦論的科學家數量差許多數量級啊！
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