1樓：佛系車手
戰鬥機高機動過載通俗講就是戰鬥機進行戰術機動時，由於戰鬥機氣動舵面讓戰鬥機運動向量產生變化，戰鬥機改變了運動方向，和戰鬥機運動慣性產生乙個離心式的合力，這個力施加在戰鬥機和上面的人員身上就叫高機動過載。當然戰鬥機就算平飛加速也會有過載，但就目前戰鬥機推力來說，這個加速度產生的過載不會很高所以稱不上高機動過載。所以高機動過載一定是戰鬥機在足夠速度較高運動勢能的情況下，進行可控或不可控的運動時，才能產生高機動過載。
相對於飛行員來說這個過載有正載和負載。一般來說當飛行員腦門頂朝向和離心力方向一致時，這是負載，相反是正載，負載情況下血液在離心力作用下甩上腦門，大腦血管血壓驟公升，顱內壓力驟公升，由於大腦血管和大腦本身很脆弱，加上目前沒有合適手段來幫助飛行員抵抗負載，所以目前戰鬥機飛行員對負載的承受力不高，所以在進行負載機動時不可能是高機動過載。相反，飛行員在進行足夠的耐缺氧訓練，和採用擠壓封閉下肢迴圈的抗荷服，一級供氧等手段後，可以很效的幫助飛行員對抗正過載離心式重加速度作用下，血液流向下肢，大腦缺血缺氧的狀況。
目前訓練有素的飛行員最高能承受9g的持續過載，幾十g的瞬時過載。另外除了正負過載，還有橫向過載，什麼叫橫向過載呢，就是離心力方向和飛行員腦門頂朝向垂直，不要笑，俺文化不高只能這麼解釋。由於當前戰鬥機的氣動特性，戰鬥機在可控狀態下不容易產生過高的橫向過載，但是失控狀態就有可能的，比如進入失尾旋，戰鬥機像落葉一樣打轉，過載也可能很高，以一級方程式賽車作參考，在人軀幹和頭部進行良好固定前提下，人是能承受高達幾十個g瞬時橫向過載的，但是持續的就不知道了。
2樓：南極洲的北極熊
飛機在高速轉彎或者爬公升等動作的時候，會產生很強的向心力（高中物理）戰鬥機平均速度在2500千公尺/小時以上，戰鬥機飛行員做高機動動作時，會產生戰鬥機機動過載。
飛機的機動過載是指飛機的機體結構在高速飛行特別是在做各種高速、劇烈的機動動作時所能承受的最大加速度，它的單位一般是用重力加速度G來表示。（再次@高中物理老師）
飛機過載看機體強度。人在4.25G下10秒就受不了（沒有任何輔助裝置）
戰鬥機機動飛行時各個部位受到的過載是一樣的嗎？
PandaHii 決定過載的是加速度，飛機的加速度以位移造成的加速度為主，飛機的俯仰動作會造成各部分加速度的差異，但差異有限。另外飛行員座艙的位置是由飛行員視野最佳位置所限定的，所以必須在機頭。要放中間就大半個視野都被機頭機翼遮擋了。不利於降落，不利於空戰，也不利於對地攻擊 綜上所述，樓主的想法不現...
高機動性但推力不足的戰鬥機，是否存在做出某些大攻角動作導致速度大量下降的弊端？
漢尼拔老師 有這個問題，說到底是保持能量，動能勢能隨便保持乙個1 增加推力，F 15C F 14D F 16C F 18E F F 20 F 22 F 35等等 2 優化氣動，SU 27系列 J 10 J 20 F 14A F 16 79 F 18C D等等 3 改善戰術，超級雷達 遠端AA飛彈 強...
戰鬥機做眼鏡蛇機動的飛行原理是什麼？
秦伍 關於以眼鏡蛇為首的過失速動作的可控性，隨著前翼和向量推力等技術的應用正在大幅改善，而且過失速動作帶來的0半徑變向能力對於近距離的機炮 近距飛彈格鬥還是很有意義的 ziho智豪 普加喬夫眼鏡蛇機動 一.定義 眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作，是由前蘇聯的Su 27戰鬥機首先試飛成功的。1989年...