為什麼艦船水線以下的部分被漆成暗紅色？

1樓：

』關於防汙底的資訊，其他答案已經說得很清楚了，我再說另乙個方面的。

貨船船體的兩種漆色分界線，表示的是滿載時的載重線。

如果一艘船的吃水高於那條分界線，一般表明這條船超載了。-

2樓：

我發現小時候看過《十萬個為什麼》對上知乎回答問題還是蠻有幫助的。

是為了防止藤壺附著在船底，拖慢速度，所以使用了含有氧化銅的油漆。

3樓：計算器

本人不是船舶專業，僅供參考。

船底漆一般指的是塗覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種塗料，並不是簡單的顏料，艦船的材質從木材向鋼向其他新材料過度過程中底漆也是略有差別的，一般現在比較多見的船還是兩層漆，一層是防鏽，一層防汙。

一般防鏽漆在直接塗刷在船底外殼上，而防鏽漆上會再塗一層防汙漆，兩者作用略有區別，前者主要負責防止船體鋼被腐蝕，後者主要防止海洋各種生物的附著。

像圖中這種一般戰艦在水線附近還會有一圈黑漆（學名忘了，好像是水線漆？），這個不是為了美觀，戰艦在輕載時可能紅色底漆會露出水面，對潛艇來說是非常醒目的目標，所以特地刷成黑色和以便和海面混淆。

船體防汙漆還是挺有歷史的，可能大概有兩千年以上了，主要是針對海洋中的多種粘附生長在船舶水下的動植物，這種動植物的危害主要是兩個方面，第一是增加船體表面的粗糙程度降低航速，典型的例子就是日露海戰的時候遠道而來的露西亞艦隊因為船底的藤壺導致航速未達設計標準，第二就是可能影響船殼的結構強度。

最早的時候人們使用薄鉛板和薄銅板包覆木質船殼，能起到一定的效果。後來由於艦船大量使用鋼材，繼續覆銅的話實際上在海水中就會發生電化學反應，導致船殼不斷被腐蝕，所以覆銅是絕對不行的。

於是後來美國的乙個海軍造船廠就想，既然不能阻止海洋生物粘附，那不如直接殺死這些生物好了，所以就想到了氧化汞和氧化亞銅，剛好這兩種有毒物質都帶有一點紅色。

氧化汞氧化亞銅：

像二戰期間一般是使用氧化亞銅作為毒劑，一般輔以瀝青和其他材料製作船底漆，一般使用這種毒劑的船底漆都保留原本的暗紅色，或者出於有毒警示目的加入紅色顏料。

當然這種船底漆是有問題的，首當其衝的問題就是毒劑滲漏不穩定，有效週期較短，後來有人提出以可溶性基料作為基底（一般是氯化橡膠或乙烯樹脂），加入毒劑（還是氧化亞銅），這樣在航行過程中就可以不斷釋放毒劑以防止各種生物寄生。

但這種可溶性漆還是有問題，就是釋放速度太快，對一去幾個月的遠洋船來說太短，於是就提出用松香或其他不可溶基料作為基底的不溶性船底漆，也叫接觸性防汙漆，毒劑還是氧化亞銅。所以看起來還是暗紅色。

再後來由於接觸性防汙漆會形成很薄的皂化層，也不是很完美，現在一般用的是自拋光防汙漆，這種防汙漆在水解反應時會釋放毒料（通常是含錫毒料），而且由於邊按照設定速率反應邊釋放，所以能比較好的保持船底船殼的平滑性，可以說是一種比較好的解決方法。

但是以上這幾種船底漆都有向海洋排放有毒物質的問題，不僅會影響海洋生態環境，考慮到高階食物鏈本身的有毒物質積累效應，所以後來就被IMO禁止使用TBT的防汙漆了。

至於現在一般使用的應該是無錫自拋光防汙塗料，這個顏色就比較多了，綠色藍色紅色黑色都有，不過還是紅色比較常見。

4樓：

一般船舶水線以下區域是會施工防汙漆，是為了防止海生物對船體造成負面影響。而防汙漆的種類是會根據船舶外殼的材質（如：碳鋼、玻璃鋼、木等）、船舶使用的水域（如淡水區、海水區、冰區等）、船舶航速、船舶執行率等因素來決定的。

你所見的一般船舶所使用是紅色防汙漆。

至於遊艇的黑色或白色也可能是防汙漆，因為有些遊艇的體積小，每次使用完畢之後可以拉回岸上包養，所以可能會不是用防汙漆。

當然這個不是絕對的。遊艇船體材質主要是玻璃鋼為主，由於海生物對玻璃鋼的附著力差。

是否選用防汙漆和選用何種防汙漆是乙個綜合考慮的問題，對於船舶型別功能不一樣的船隻，所需要考慮的因素和重點亦不一樣。