1樓：
乙個殲20吹了萬年，不知道的以為中國航空工業讓你們全包了。
西飛造運20，瀋飛殲11殲15殲16，哈飛昌飛造直20，包頭造坦克，大連上海造航母，都沒你們乙個殲20這麼能吹，某個地方的網民真多
2樓：不語
並非這兩所的員工，在某保密單位做過這兩所的單子(資訊系統)，空軍和陸航的專案也參與過，因為駐地時間長和很多機組成員都比較熟悉，我的看法就是601所現在是真滴太落後了。
3樓：
601是611的老大哥，這點毋庸置疑。
兩個都是總體所，真的相差不大，而且都是為國做貢獻，沒必要比來比去。
找工作的話，哪個離家近就去哪個。
4樓：
首先，題主問的應該是611和601誰強的問題，成飛和瀋飛都是主機廠，設計在研究所。
其次，因為專案競爭的時候611已經完成了三代機的研製，當時參與投票的專家開會之前都是預設四代機會交給601所的。可是，611的方案勝出，611靠實力拿到了四代機的專案。
所以中國的事情不好說啊，除了客觀的規律和默許的規則外，自己努力也很重要啊。
5樓：梁肖松
破了也許就可以立起一座里程碑啊
6樓：
就衝這個問題下，各種老子不差是你不識貨+外行懂個屁+我渣是國家需要我渣的回答，而沒乙個敢說咱們5代機走著瞧的勇氣，瀋飛沒戲。
連差距都不肯承認，更別談知恥後勇了，還談什麼超越了。能保持差距不被拉大都沒戲。
7樓：
從技術角度來說吧。
近幾年接過611的梟龍雙座，黑絲帶，勾10接過601的小四，勾11、15、16
接過603的大運、馬700
設計水平(尺寸標註規範，工藝性，引用標準準確翔實實用詳細)611＞603=601
超差品控制(報廢or原樣使用or配製等)
611＞601=603
室裡同事包括自己大都認為在設計水平，超差品控制等方面601是厲害的
8樓：彌綸
有的提到政策原因，很有感慨。來北方2年，遇到事現在第一反應就是有沒有熟人，有沒有關係。
現在大型科技專案都需要一系列的論證和評審。國家戰略性質的專案，國家級領導也不敢一口就決定是誰，他們一般就建立是否立項，但立哪家頂多是偏向點，偏向多少就看分量和話語權了。專案評審一般就是相關專家、使用者單位專家、組織管理部門等，主要評審內容就是專案方案、基礎，還有就看人脈。
瀋飛耕作多年，盛產院士，相關專家這一塊肯定有優勢，當年基礎肯定也比成飛好。結果j-10、j-20還都是成飛，只能說瀋飛實在是太不堪了。
9樓：被知乎強置改名
兵熊熊乙個，將熊熊一窩。
組織的體系是很可怕的東西，成飛是分出來的，半路出家，體系被打破了不少，穩定下來之後活力和效率會比大本營瀋飛要好。瀋飛不改革的話，翻盤希望不大。
如果把瀋飛搬到長三角珠三角，可以重組架構，用人市場化，吊打成飛不是問題。
10樓：優優教育
家住成都，殲二十是不是從頭頂上飛過（所以你們不要惹我哦，我家可有殲二十巡邏哦）但我說實話，我總覺得殲二十造型有點不成比例。可能我不懂把，我總覺得不協調。
11樓：王子長
從未落後，談何超越？601所在基礎科研領域的探索不是611能比的。具體型號方面，有仿製的殲11系列，也有自主研發的FC31。
還有，題主貌似分不清601、611、112、132的區別。
12樓：吃貨的戰爭
瀋飛和沈所摔還不夠慘，還可以依靠政策性扶持過日子。只有等瀋飛真正過不下去的那一天，才有可能換血換腦子換地方重新崛起的契機，還要看這契機他們願不願意抓，抓不抓得住。其實，瀋飛倒下了也沒什麼不好的，沒有殺豬匠難道只能吃帶毛肉？
13樓：浪跡長安
瀋飛在目前的情況下，不具備超越成都的能力。仔細的回溯中國的航空史，就會清晰的得出乙個結論——人禍是航空事業的大敵。
只談不好的影響，那麼瀋飛問題最大。除去歷史上的問題，瀋飛的工作人員比其他幾個單位更加注重個體的利益。追逐利益的過程中，瀋飛因為場外因素獲取的利益要遠超其他幾家。
發展到了今天，這工作的氛圍和獲得的利益越來越靠向五六十年代的表面情況。也就是說越來越以實際結果為標準了。像八十年代初那種看人下菜的局面，也就瀋飛多少保留著，別的單位早早就轉變了思想，進入了新狀態。
但是歷史上，僅僅乙個大號——某八，就給瀋飛帶來了四個院士。如此巨大的利益，完全拋棄那不容易啊。
今日的瀋飛，轉變和改變思想還是太慢太慢。不拋棄歷史包袱，不打到一批尸位素餐的專家，不改變科研，生產的根本制度，不翻臉趕走一群關係戶 ，改日貴陽那邊收編了瀋飛——那都不意外了。
14樓：
你以為沒有瀋飛黎明的支援，成飛成發會有多大進步？沒錯，說的就是現在。
瀋陽這四個單位的主要地位源自於他們多年以來作為蘇俄技術引進前沿。只要我們還得從俄羅斯進口，那瀋陽就永遠還是第一位的，就好比只要對外交往，上海就永遠是經濟地位No1，即便是大躍進、wg，四大樣板戲之一—「大吊車真厲害」，「自從退休離上海」。
15樓：吳小巫
三十年河東三十年河西，有底子在，肯定是有希望的。
這是我原來的想法。
後來看了其他答案，說到東北的發展環境問題，有點猶豫了。
但是，東北也還是有希望的吧。
所以，瀋飛肯定還是有希望的，
只是，肯定要受大環境的影響。
16樓：RNAVision
當年能從瀋飛601拆出乙個成飛和611，未來難道不會反過來？看看洛馬和波音，讓成飛611一家獨大這種在美帝都不會發生的事情，在中國可能會發生嗎？
除J20外的三代機，瀋飛的Su27衍生品還是國防的主力，畢竟中國現階段和近未來的國防需求更仰仗雙發重戰。也就是說瀋飛基本盤還是很穩的，四代機敗了，但未來還有靠五代機翻盤的機會。
17樓：笑笑虯髯客
如果專攻 X-47B型別的重型隱身無人機也許還有希望。畢竟中國的UCLASS還是很有戰術價值的。以無人機為基礎，準備第六代戰機的選型，可能是個出路。
18樓：四海之內
近幾年是什麼意思？
——北方所保持技術探索的能力並不弱，只不過在土鱉的大背景下，沒有J字頭的專案很難獲得比較實際的工程迭代優化能力。
比較樂觀滴說鶻鷹就是北方為了保持對等於J-20設計能力所做的努力，當然實際上不理想——相對於J-20的設計迭代次數，鶻鷹2.0實在是不夠看。
當然，從鶻鷹也能看出來北方並不打算放棄高效能戰鬥機的研發能力——如果真的是為了賺錢，搞差異化玩個隱攻/轟忽悠土鱉不是更合適？
嗯，為了保持能力可是很花錢的喲。
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