1樓：
航空公司在制定國內航班計畫時，需遵循中國民用航空局制定的《國內和地區航班標準航段執行時間表》，航空公司可在此基礎上對於航線編排時間進行一定程度的上下浮動。
1）中國民用航空局基於實際執行資料，採用正態分佈計算出標準航段執行時間；
2）標準航段執行時間是指航班在起飛機場撤輪擋至落地機場擋輪擋的時間，包括航班在起飛機場撤輪擋、推出、滑行進跑道、飛行、滑行出跑道、滑行至停機位、在落地機場擋輪擋的時間；
3）機型對航段平均飛行時間的影響較為明顯，一般馬赫數越大，平均飛行時間越小；波音、空客等飛機製造公司，已由中國民用航空局頒布適航證的各類機型，按照馬赫數分為機型8-機型4；
4）標準航段時間按照夏航季（指當年3月最後乙個星期日至10月最後乙個星期六）、冬航季（當年10月最後乙個星期日至翌年3月最後乙個星期六）進行區分，一般區別不大；
5）標準航段執行時間，按照120分鐘以下、125-180分鐘、185分鐘以上分為三類，分別允許航空公司下浮5-15分鐘、上浮10-20分鐘進行航線編排（每年都會略有修正，此處資料僅做示例）。所以，會發現各航空公司航線編排時間會出現略有不同的現象，計畫飛行時間越長的航線偏差越大；
6）近幾年，大部分航線標準航段執行時間呈現增加趨勢，在吻合不斷變化的實際執行資料的同時，不得不說也是為了緩解延誤的發生；
7）特殊情況，如某條航線從未有航空公司執行過，也即不存在歷史執行資料（常見於新建機場）、無標準航段執行時間，則以執飛航線的第一家航空公司自行測算預計航段執行時間為準。
8）特殊情況，如某條航線從未有某機型（指按照馬赫數劃分的機型8-機型4）執行過，則與上條特殊情況處理方式相同，但此類情況不常見。
以北京首都=烏魯木齊航線為例（非最新資料，僅做示例使用）
該錶部分含義：
1、北京首都機場至烏魯木齊地窩堡機場，機型8在夏航季標準航段執行時間為4小時，烏魯木齊地窩堡機場至北京首都機場，機型8在夏航季標準航段執行時間為3小時40分鐘。
2、航空公司在進行航線編排時，如某屬於機型8的機型夏航季執行北京首都=烏魯木齊航線，可編排時間範圍為：
北京首都-烏魯木齊：3小時45分鐘-4小時20分鐘
烏魯木齊-北京首都：3小時25分鐘-4小時
2樓：Charles施
看了半天沒看懂：P
我想你應該問的是備用油量的演算法吧。
備用油量已在民航法規中明確：國內航班：備降油量（ALTN）+額外油量（RESV）；國際航班：備降油量（ALTN）+等待油量（HOLD）；
具體數值是要按照當日計畫的重量，氣象，航路等因素確定的，RESV和HOLD的計算條件也是確定的，可以搜得到，不再贅述。
是為了保證安全。是為了保證安全。是為了保證安全。
3樓：會飛的空水杯
1，計畫飛行時間當中，沒有冗餘時間。航路巡航速度=飛行時間。如果一定要說有的話，此公式中的航路，所採用的進離港，是所有可能用到的之中最長的。
2，航班延誤與否，不以落地時間，而是，以起飛時間為準，所以與航路中的飛行時間無關。
很難踐行計畫的起床時間，怎麼辦
Peter Tsui 你沒什麼要緊的事兒，就起不來。動機不足。比如準時起床，就有1000元。你要不要就算了。拼一天，你也可以。但是反過來想，你能拼一天，就能每天都拼下去。另外，你睡的太晚。 天要 早起的關鍵，是要有時間觀念。你需要時不時地關注時間，來提醒自己，養成習慣就好了。你現在每天關注時間的次數...
怎樣合理的安排時間，計畫自己要做的事？
不惑 你要怎麼實現你制訂的事情呢？在 無限可能 一書中提到了SMART原則。SMART是以下5個英文單詞首字母的組合。S代表Spacific 具體的 目標越具體越好，清晰可見，這裡用箭中靶心代表具體清晰的目標。M代表Measurable 可衡量的 想要管理好目標，就一定要目標可衡量，在M上畫乙個尺子...
夢境中的時間和現實中的時間可以換算嗎？
石頭 不可以。夢境中所 經歷 的時間，與現實時間流逝並無對等關係。原因是 夢境故事經過是乙個思維活動語言描述的組織過程，是乙個夢境素材加工過程。現實中會用十分鐘去打磨夢境中的幾秒劇情，也可以現實中三五秒鐘設定夢境裡過了幾年。夢境不但與現實時間長短無關，甚至與時間流逝方向無關，即夢境劇情可以先設定好結...