1樓：
利益相關：某小白鼠
總結一下，三個回答分別七字班、八字班和九字班，反饋越來越好，說明培養方案在完善，相信未來也能吸引能多的同學。
2樓：小李子大石榴
本人是19級車輛電子在讀，近兩年車輛電子在分流情況，課程體系和班級氛圍方面都在變化，總體上感覺是越來越好的。
首先說分流情況，19級開始，車輛電子納入機械航空與動力類的分流而不是跟隨電子資訊類分流。以我所在的19級為例，分流的時候有30位同學主動選擇了這一方向，沒有和電子系一起分流的激烈競爭，應該說對有志於投入汽車新四化程序特別是未來希望從事智慧型網聯汽車相關研究的同學來說，是乙個相對寬鬆的雙向選擇的分流環境。
第二課程體系方面，現在課程體系也在不斷調整，大體是機械類&電子類基礎課+部分電子核心專業課+汽車核心專業課+自主發展課組+文素文核（現在叫通識類課程）英語思政等其他課程。19級最大的變化是砍掉了著名的硬課電子電路與系統基礎，保留了電子系的程設、資料與演算法、訊號與系統、數字影象處理、通訊與網路等電子系的核心課。機械方面的核心課和機械航空動力方向基本相同，但不需要學習機械原理、流體力學等機械核心課。
其實不難發現這些課程是有明確的服務智慧型網聯汽車的導向的，但並不是意味著只能從事智慧型方向研究，新能源相關研究比如智慧型能源系統的設計、智慧型充電演算法的開發等是可以在車輛電子掌握有相關背景知識，為進一步的具體研究打下基礎的。
第三說說班級氛圍方面。首先是學習氛圍，九字班電子資訊方向全年級前
十、前二十佔七成的成績充分證明了班級學習方面強大的實力；科創方面，今年挑戰盃來自車93的兩位同學分別作為第一作者榮獲校挑一等獎、二等獎，超三分之二的同學參加各級科創賽事並取得優異成績。科研方面，學院不同方向的課題組均有來自車輛電子的同學學習求索。文體方面，班級有聞名全校的冠軍隊伍車輛男籃成員，有在校系歌賽一展歌喉的校園歌手等等。
作為乙個集體，車輛93更是引領了校金獎實踐、年度品牌專案的「薪傳計畫」，凝聚的集體建設與出色的個人發展是這個班級的真實寫照。
零零散散說了這麼多，一言以蔽之，若有志於投身中國汽車行業「新四化」發展大潮，來車輛電子，你絕對不會後悔。
3樓：
汽車方面的知識比不過傳統車輛工程，電子方面比不過電子和自動化；
非常坑的專業，就業、深造等非常尷尬；
能去自動化、能去電子、能去微電就不要來這個方向。
汽73某菜雞實名作答
4樓：蔡菜菜
不怎麼樣，課程安排的一團糟，保研前景非常不樂觀，去年乙個班28個人就6個成功留本校讀研，單獨評保研資格但是競爭院系保研名額的謎之操作我是看不太懂
北理工 清華 同濟的車輛工程專業，綜合比較各自的優勢在何處？ 就業的前景如何？
從就業角度給一點建議 現在很多導師放養學生，尤其是內燃機，輕量化方向。因為沒什麼新方向研究，國內外也沒有可直接copy的資料，加上學生也沒興趣，都去自學python和matlab了。所以選學校這事，都是雙一流就別那麼糾結。同濟的智慧型駕駛方向投入很大，材料很水，其他不了解。選個好課題尤為關鍵！ 我是...
如何看待2023年清華大學車輛學院6名同學推免同濟大學卻全部在材料初審階段被拒絕？
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如何評價常熟理工學院的車輛工程專業？
學習氛圍這個看個人，要是攤上離譜的舍友就自認倒霉，圖書館9.30就關門，回宿舍肯定還要看會兒專業課再去洗澡。我挺幸運遇上的人都挺好，本身跨專業考研加不擅長的專業課挺心累，舍友挺體諒有時候聲音大了說一聲就小聲了，而且他們也都不愛玩遊戲，偶爾打打王者。當然有一次是真的鬧，我記得是寒假前幾天，我還有一門沒...