1樓：
從就業角度給一點建議：
現在很多導師放養學生，尤其是內燃機，輕量化方向。因為沒什麼新方向研究，國內外也沒有可直接copy的資料，加上學生也沒興趣，都去自學python和matlab了。
所以選學校這事，都是雙一流就別那麼糾結。同濟的智慧型駕駛方向投入很大，材料很水，其他不了解。
選個好課題尤為關鍵！！！
2樓：
我是同濟汽車的，我覺得從學長學姐對研究生學校的選擇來看，是乙個比較綜合的比較。
每年有吉大、北理的保研來同濟汽車。（聽說偶爾會有上交和清華的）
但是我們這一屆保研的只有選擇清華和本校的。（大概是因為不想出包郵區吧O.O）
3樓：
答主所在特種車輛研究所，聽起來名字比較老套跟不上時代，其實實力很強積累較多，其中以項昌樂老師旗下課題組參與三代四代坦克研發，課題組專案經費充足。目前與重大973專案合作。同時還與許多企業有橫向合作，課題組與上汽集團等公司都有大批量合作。
課題組每年也向這些公司輸送人才，而且在無人背景下課題組也開發了無人方向。畢業學長學姐很多去車企也有網際網路企業，年薪三十四十萬也有之。其次課題組不會干擾個人興趣，可以專注個人感興趣的方向老師會幫你提供資金支援。。。
總之就是不差錢，研助比較高
4樓：
我是北理工車輛工程方向的，我所在的實驗室是智慧型車實驗室，是目前比較火熱的方向。我說下近兩年的就業情況，去年上汽乘前瞻部門去了7個，華為車聯網去了兩個，北汽研究院去了1個。今年基本都去了上汽乘。
5樓：
清華：雖說清華車輛的不管是規模還是實力可能都不及同濟北理吉大（因為車輛在清華並不多受重視，比較小）。然而人家是清華，清北的光環是其他學校難以企及的。
能上清華毫無疑問選清華
北理：車輛老牌學校，實力非常強且發展迅速，主要是軍車電車這兩個方向國內遙遙領先。而且車輛在校內地位極高，作為王牌專業培養。位於帝都，地域也不錯，前景看好。
北理今年選上了國內第三位車輛院士，綜合國重實驗室等情況看來，當前科研實力已經略高於其他各高校。
缺點就在於和同濟比起來，學校整體要略遜一籌（清華就不用提了）。
同濟：車輛新貴，雖沒有北理吉大那麼深的歷史，但和北理一樣車輛受學校重視且發展極為迅速。再加上同濟整體強大，地處魔都，前景看好。
吉大：久負盛名的車輛老牌學校，曾經是國內毫無爭議的第一，然而近年由於地理位置太差加上學校整體發展比較差，實力下滑。非常多的老師都去支援清華北理同濟了，而且學校實力也是不如以上三所學校。
每年都有學生去以上三所學校讀研。
在我看來目前吉大車輛已經不如清華北理同濟，但是畢竟是曾經的老大，現在影響力還在。吉大車輛的就業現在還不錯，至少對的起分數。
6樓：
有能力上清華，其餘的就不要考慮了。
北京理工的車輛應該是偏向軍工方向，同濟的應該是面向市場的。同濟的優勢乙個就是対德國的交流，前校長萬鋼就是從德國奧迪回來的，如果以後想出國深造，就同濟吧； 另乙個優勢是背靠上汽集團，車輛工程會被安排在嘉定校區，上海汽車城和F1賽場旁邊。
7樓：
不完全了解，僅提供些資訊供參考：
1、每個學校都有自己的圈子（不要忽視這個），這三個學校在汽車行業都有不小的影響力。也有相應的校友圈，去打聽一下吧，然後結合自己的偏好去選擇。
2、如果以上三個學校你的分數線都夠，那麼選擇上肯定還是清華》同濟》北理。如果你執意留北京，也許北理》同濟
3、我對同濟的車輛工程有一點粗淺的了解，好像是5年制，其中1-2年是在德國念，不知道清華和北理是否有這樣類似的培養計畫。所以同濟車輛的畢業生會有不錯的德文底子。
今年考研 現在準備同濟車輛工程的專業課，晚了嗎？
新祥旭考研官號 晚不晚沒有乙個確定的標準，需要根據你自身的基礎，你複習時吸收效果，接受快慢，招生情況，考試難度，競爭情況等進行綜合分析。事實上，每年都有人問考某個學校某個專業晚不晚，一直到考前，9月 10月 11月都會有人問來不來得及，這些問題年年必上知乎熱搜榜單。但來不及你就不考了嗎？我所接觸的學...
18考生，考上同濟大學車輛工程專業，但內心喜歡計算機專業，請問有必要轉專業嗎（車輛是同濟王牌之一）
本人汽院老學長一枚，對計算機真的感興趣的話 不是跟風 建議轉，出路比較廣一點，比方說我現在做的自動駕駛相關方向，計算機那邊的人就做得好一些 除了運動控制 同濟我記得剛入學可以憑藉高考分數轉專業 不知道今年汽車的錄取分數是否還高於計算機 然後大一結束可以憑藉大一上學期績點轉。 修正乙個問題，當前計算機...
如何評價北理工的雷達車輛落選 雙一流 ？
寧威 乙個學校的命運不光要靠自己的奮鬥，還要考慮歷史的程序。教育部決定了，你來當雙一流。教育部sb就算了，你還跟著瞎起鬨，有意思？ 不懂。雖然知道北理工不如從前，但感覺作為自己學校的學生總是在知乎上踩來踩去的有什麼意義呢 你既然這麼不情願 考慮轉學嗎？不考慮就好好學習咯 馮姆姆 實話是評價個毛線 我...