1樓：八月的向日葵
我女兒今年三月航空專業畢業，誰知道就趕上疫情，幸運的是順利進入了航空公司。跟她同一批進去的有十個人、只有她和另外乙個女孩子是航空專業其他九個有從公司白領轉職的有本科畢業的。
進入公司之後就開始為期三個月的培訓、我問她你和其他專業的姐姐們比感覺自己有沒有專業優勢？她回答是沒有！作為家長我特別可惜她那三年浪費掉的時間和金錢！
雖然現在培訓結束成為正式空乘了、但是航班減少乙個月最多也就飛個三五次。因為有大量時間所以現在在考慮報個什麼班充電呢。
2樓：三月花香
不是之前了個人感覺也是覺得不是很好 。有同學東航地勤有同學華東管理局有同學東航談判線路的。以前普遍收入低國際航班有補貼月收入輕鬆過萬遠遠高於社會均值還能買點看不到的舶來品危險一點累一點也值得。
現在社會收入提高了機會也多了差距沒那麼大了又辛苦又危險感覺沒意思。不要見怪-以前的空姐顏值身材都比較養眼優秀現在都是普通水準感覺也是這個原因。
3樓：村長
真的不建議，作為業內人來說，你學空乘專業和人家不學的都是從航空公司的面試開始的，學空乘專業當你有一天不想飛的時候你會發現自己學的專業對以後的發展沒有半毛錢關係，或許你不學空乘專業也可以面上公司的空乘，如果還是擔心，那可以先去試一試，不行了再到線下找個好一點的老師，簡單培訓一下就可以了，學空乘專業和不學的到公司之後都是需要從0開始的
4樓：Canaan
別學了，不說專業，就說這行業，這麼多年了，一直是在走下坡路
勞動密集型產業；表面光鮮實則空中服務員而已、且要承擔偌大的安全職責；疫情期間民航大崩潰、國際航班雪崩式遞減、乘務員收入驟減
可能您會覺得，過幾年民航業肯定能緩過來的，您空乘專業畢業後，還是能順利進入航司飛行的
但是，有乙個殘酷的現實需要向您說明：乘務員招聘分為社會招聘和校園招聘，社招可以理解為從社會上招收符合條件的「門外漢」、校招則是在民航類院校招收空乘方向專業的在校學生
目前乘務專業大部分都是大專學歷，學制3年。且無論社招還是校招乘務員，進入航司後都同樣需要經過約3個月的初始培訓，順利結業後才能正式成為乘務員
什麼意思？您在校園裡寒窗苦讀三年的內容、航司用3個月即可完成；且內容和教訓方式更為專業化、有針對性。您學了三年的所謂技術、「門外漢」們三個月即可完成、瞬間跟您達到同一起跑線
而社招乘務員還具備一定其他優勢：進入航司前具備其他專業的大專及以上學歷、進入航司前可能參加過其他工作等等。在未來離職後再次求職時、選擇麵較廣、畢竟除了乘務員的本職工作、社招乘務員普遍都具備其他特長
而乘務員這份工作，真的適合做一輩子嗎？並不。作息時間不固定、上班時間不固定、高空氣壓、輻射、噪音；收入不穩定
（基本工資+小時費、薪資結構類似銷售、不賣貨不掙錢、同理不飛不掙錢、比如現在疫情階段航班少、自然掙不到小時費）
發展前景幾乎沒有
（乘務長基本就是乘務員的巔峰了，再往上，做經理、下地面當領導，鳳毛麟角）
個人覺得乘務員的最佳工作時長是3年：飛飛國際、走一走看一看、對自己的氣質和英語能力都有一定的提公升作用。然後呢？走吧，趁著年輕，換個有前途有發展的、或者穩定的安逸的工作吧。結語：
學空乘專業好就業嗎？
鳳天乘雲空乘培訓 就業是問題不大的，最主要的當然還是往航司空乘去面試，如果在校條件特別優秀的話可以走校招，社招也是可以的，畢竟是本專業都是有優勢的，再或者機場 航司的工作都可以的，就業不是難題。 HOPEWAY 空乘專業的就業前景還是比較好的 是否選擇空乘作為專業選擇，可以根據自身的情況來定 綜合素...
學空乘專業的條件？
M沐沐M 首先就是身高的要求，女生要求在163cm到174cm之間男生要求在174cm到185cm之間。還有就是對於身體裸露部分的紋身 疤痕和色素沉澱的要求。你可以去東藝傳媒看一看，那裡有專業的老師對你進行專業的測評，來告訴你合不合適學這個專業。 王老師 北交大 空乘專業要求主要有五官端正，膚色好，...
學空乘真的很好嗎？
鳳天乘雲空乘培訓 首先空姐的發展前景廣闊。隨著民航總局對外國航空公司開闢中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開闢了中國航線，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。空姐的薪資福利待遇不錯。根據 多飛多得 的機制 國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。但是現如今航司招聘空乘對於學歷要...