1樓：
在北航5系讀的本科。
先說不足
第一點，學習的課程比較難，但大部分人掌握的不好。理論力學、材料力學、數學分析這類基礎課講的還是比較深入的，考試有些難通過。還有一些更專業的課程，比如彈性力學、空氣動力學、飛行力學，本質上比理論力學、材料力學更難，但是學院並沒有把內容都講出來，而且考試都是往年題重複，所以，結果就是，大家都覺得5系學的東西難，學的很累，但其實掌握到手裡的知識並不多，也不紮實，以後如果不轉行，是必須補課的。
第二點，學生生活相對單調，大學前三年，5系學生其實學了很多東西的，雖然有些博而不精，但是最多時，期末9連考，壓力可想而知。再加上前兩年大家都住沙河，學院的女生也比較少，所以整體來看，學生的大學生活沒有那麼豐富多彩。具體表現為：
談戀愛比例不高，活動少，宅在寢室偏多，當然這個我是針對全系近300人說的，系裡還是有不少人浪的飛起或是找到女票男票的。
第三點，學生相對迷茫，這個不怪北航，也不怪5系，國內航空航天的整體待遇就是被計算機、金融之類的行業碾壓，所以大家普遍覺得自己身處這個專業，希望渺茫，大部分走一步看一步。比較奇怪的一點是，大家都談轉行，但還是大比例讀研，有魄力轉專業的還是少數，不過我也知道成功案例。
接下來說優點
航空航天專業的老大，並不覺得有人有異議，之後如果不轉行，無論是國內保研、找工作，還是申請國外高校，都是很受認可的。當然要注意，前提是不轉行，舉個例子，我的同學申請喬治亞理工的航空工程（AE），基本都有offer，似乎還有斯坦福的，但是，如果你轉而申請機械工程（ME)，效果就會差一些。
能接觸到一些領域大牛，當然5系老師太多了，不同老師之間差距很大，要注意辨別，多問問師兄師姐，尤其是北航5系有院士、千人、長江學者、傑青稱號的老師非常多，大部分都還帶學生，如果讀研讀博，一定要敢於去聯絡，要不然浪費機會了。
2樓：
想起了5系的本科收分線…
沒大專業招生之前，5系的收分在大部分省都是除了高工以外第一第二高的，和6系2系持平的那種
然而在北京…5系…年年墊底…
是的…5繫在北京是乙個…每年都壓著北航提檔線的專業（北京的2系6系依然是每年除了高工收分最高的專業）我覺得這說明了乙個問題……感覺不用解釋了
在同濟大學交通運輸工程學院就讀是一番怎樣的體驗？
本人不是同濟交通的，但也是另一所江蘇985的交通畢業生，我不知道其他回答問題的人對這個專業了解有多深，但以我畢業後的了解，建議轉專業，最好的選擇就是轉計算機，或者轉金融，實在不行考研跨專業，說實話這個專業就業面真的沒你們想的那麼寬，你可以多去了解一下本科畢業和碩士畢業的就業去向，大部分就是去規劃設計...
曼徹斯特大學航空航天土木工程學院如何？
英倫留學日記 曼大的機械航空製造專業在世界排名如下圖所示 而且曼大的綜合排名也是全球二十九，個人覺得還是非常不錯的，曼大唯一被人經常吐槽的就是環發學院，但實際上環發也不是差的，只是相比於曼大這個學校的其他學院略差一些，但比其他學校也並不是差的，總的來說，曼大這個等級還是非常高的，除了G5就是愛丁堡曼...
在香港中文大學（CUHK）工程學院讀PhD是怎樣一種體驗？
張類推 中大工程學院畢業生。個人體驗，學校太大，出了地體站只是到學校的第一步，後面還要有很好的體力 爬山 或者時間控制能力 趕上校巴 才能夠到達宿舍或者辦公室。中大在local的眼中，涼拖，莊T 社團發的T恤 是標配。換句話說，畢竟在山上，大家穿的很隨意，有種某絲的感覺。中大，食堂確實多，可以選擇的...