1樓：北京首職航空
關於這個問題，小鳳天很明確地告訴過大家很多次，乘務員工作不是吃青春飯。按照國家規定，乘務員的退休年齡：男性55周歲、女性50周歲，乘務員是一直工作到退休的。
在嚴格的用工制度和國家勞動法的約束下，任何一名乘務員在沒有重大違規違紀行為發生的情況下，航空公司是無權進行單方面辭退的；而且從企業性質保障來看，空乘這份職業也是非常穩定。
空乘的福利非常nice！首先，免費機票全家使用。此外，車補、飯補、房補、防暑降溫費、取暖費、衛生費（女性）、洗衣費，每月千元補貼，工資不用花，補助就夠啦！
各類重大節日平均發放1000元購物卡，平時不時發放各類生活用品；還有七險兩金、100%醫療報銷、產假19個月、帶薪全球免費旅行！
根據小鳳天多年從業經驗，可以肯定的是空乘人員離職率是低於社會平均值的，且飛行時間越長對本崗的忠誠度越高，尤其是二三線分公司，常年飽和不缺人。不信你去網上搜搜，大多哭喊著要離職的，都是工作不滿一年的小嫩草，而老司機就不一樣了，他們只會一邊抱怨旅客難伺候，制度沒人性，一邊喊著「真香」，實為明貶暗褒。
2樓：Foeva
現在的就業形勢，2023年畢業生有845萬人，失業待業畢業生有多少？做臨時工的畢業生有多少？這種央企航空公司的高薪工作你還挑？你眼光挺高的
3樓：藍燈講空乘
其實各行各業都有自己的就業難題，也都有自己的行業精英，怎麼做，還是要看你自己。
在此基礎上，假設我要辭職後該何去何從？
1，辭職後憑藉著自身的工作經驗去高校任職，教授專業課知識。空乘雖然沒有碩士研究生專業，但本科院校還是很多，如內蒙古師大，山東師大，山西師大等，而專科院校如廣州民航，上海民航等，如果你真的熱愛這一行，或者不願再從事其他行業，這未嘗不是乙個好選擇。
2，依靠自己的空乘圈子，進行空乘培訓的創業，，市面上的藝考培訓如雨後春筍，你完全可以去加入其中分一杯羹，而且市面上的空乘培訓創業者也大多有空乘從業經驗。
3，禮儀師。禮儀是中華民族的傳統美德，生活中需要禮儀的地方也不計其數，乙個合格的空乘人員亦是良好的禮儀從業人員，銀行職員，接待視窗，會議活動等等，空乘人員可以無縫銜接
4，導遊
本就是帶隊到處走的工作，與空乘全世界到處飛也有異曲同工之妙。而且空乘還更加熟悉機場事宜，聽說豐富的旅遊經歷也可以讓空乘完美的適應導遊工作。
5，演員
要知道，大火的黃景瑜，唐嫣，趙麗穎等人，皆是空乘專業出身，因其良好的形象氣質被選中做演員。這也是大家辭職後樂意做的一分工作。
4樓：「已登出」
關於空乘青春飯的問題↓
一、企業性質保障：
國內主流的航空公司大部分都是央企或國企，具備非常完善的人力資源管理系統，在嚴格的用工制度和國家勞動法的約束下，任何一名乘務員在沒有重大違規違紀行為發生的情況下，航空公司是無權進行單方面辭退的，即便是因病長期休假或是休產假，航空公司都有義務承擔起幫助員工的責任。因此，從企業性質保障來看，空姐的工作依託是相當穩妥的，沒有青春飯一說。當然，自己主動請辭的就不要甩鍋給航司了~
二、 同職位同薪資：
空乘職位分為不同職稱，普通艙乘務員、兩艙乘務員、乘務長和客艙經理，我們拿普通艙乘務員舉例說明，一名普通艙乘務員不論是剛剛飛行乙個月，還是已經飛行了五年，拿到手的薪資基本是相同的（薪資構成中佔比較少的工齡工資我們就不計算了），這樣看來，航空公司當然更願意用同樣的成本來聘用更有經驗的成熟乘務員。
三、 看不見的資深乘務員：
因為空乘是有較好的晉公升渠道，工作幾年後，一般年齡較大的資深乘務員都已經進入頭等艙飛行，其實我們乘坐飛機的時候仔細觀察一下，會發現很多頭等艙乘務員平均年齡都在35歲以上，往上可就有達到55歲的了，返聘將近60歲的空姐也不在少數哦~如果大家對這點有質疑，下次坐航班時可以進入頭等艙看看。而且現在中國民航業的發展如此迅速，著力引進了那麼多的大型客機，而每架大型客機都需要多名資深乘務員來做儲備，因此年齡稍長的資深乘務員的市場就逐漸拓展開了。
A：
1、近些年中國民航快速發展，招人多，所以年輕面孔比較多；在上個世紀末的時候，這個職業也算是金字塔般的職業，但空勤總體人數少，這個比例一綜合，總體年輕面孔就多了；正常退休的很正常，無論男女我們身邊就有正常飛到退休的。而佔大多數的千禧年後工作的我們還沒有退休呢；
2、有的空乘做了領導的，部門的、乃至公司的，前途無量，要不就不飛了或者飛得少，你平時是見不到他（她）們，這是乙個職業行政上公升的通道；或者因為身體或其他原因給安排了地面工作崗位，但這種人比較少。
3、各種發達了的。有的乘務員嫁人，移民，做生意，外面拿高薪跳槽的，這種也有很多：
第一，最常出現的便是走進了婚姻的殿堂，婚後要照顧家庭，跟相夫教子相比空乘工作的重要性就要小一些了；
第二，經過幾年的工作，有了一定積蓄，找合夥人做生意的也不少，還有很多一心謀求更大進步的空姐們也會選擇出國留學深造；
第三，個人心態的轉變，不習慣總熬夜、覺得長時間的飛行越來越無趣、不想總遇到刁蠻的乘客等等。
5樓：扎果厲害伐
怎麼說呢，對於航空公司的發展，我還是持有樂觀態度的。因為相信隨著國家的發展，我總感覺人們的出行方式會改變。也許將來我們出門乘坐的交通工具只有私家車，高鐵，還有飛機這三種工具。
對於是否是青春飯這個問題，航空公司明確規定，男的可以做到60歲，女的可以做到55歲。在歐美許多航空公司可以碰到年齡比較大的空嫂。我們國家的航空事業剛剛起步，而且隨著年齡與閱歷的增長，再加以學習與人脈擴張完全是有機會進入航空公司管理層的。
6樓：新秀小高
空乘的工資(月薪從學員到客艙經理大概在5K-20k區間)在一線城市不算高，但是也能生活的不錯，如果是外地人，想憑這份工作在北上廣深杭立足（買房）是很困難的；這份工資對於二線城市來說還不錯，認真存幾年錢的話買房應該是問題不大，但是長久的來看，提公升空間有限。空乘的職業天花板很低，基本上一入行就可以看到退休時的樣子，工作性質也比較偏螺絲釘崗位，每天基本上在做重複工作，職業生涯發展大概是這樣的：
以上，當然不排除個別優秀的人會做到客艙部、保衛部副總或總經理的位置，再大一點就是去分公司或總部任職了，這是極個別的人可以做到的，因為航空公司制度還是跟國企制度比較貼近的，並不是乙個市場晉公升機制，所以走到這一步會非常難。
做空乘很辛苦，但還真不是青春飯，只要你身體允許，不違紀不犯事，安安穩穩的飛，飛到退休還是有很大可能性的，大概在五十歲左右。
7樓：Eliza
就職外航。
歐美航司工會比較強大，飛行強度比較小。所以幹一輩子的比比皆是。我的德國同事裡頭髮花白依舊神采奕奕飛行的很多。
就當普通職業來看啦，幹多久都行。何況還有轉part time之類的選擇。
我所知的國內航司和中東航司，飛一輩子的也很多，但工作強度太大，所以短期離職也多，容易有吃青春飯的錯覺。
所以「壽命」來說，就像乙份普通工作，想做久就做了，不想做就轉行，沒什麼特殊的。
職業前景來說才是真的上公升空間和工資漲幅很小，沒有其他一技之長的話，轉業選擇也很有限。
8樓：杜花花
你說到職業前景，我就很想哭(T＿T)
我們這行真沒什麼職業前景……最多乾到主任/客艙經理？
青春飯這一點，我曾經說過。早幾年的空姐和現在空姐社會地位完全不一樣。早幾年空姐工資水平和現在就差不多，能坐飛機的人也是非富即貴，航班小時週期休息時間沒有完善的保障，飛機也沒有現在這麼高階。
因此很多年前，確實會有空姐年紀輕輕辭職。原因就是：嫁了個好人家不需要工作，自己攢了不少錢，身體素質無法適應高空飛行了。
現如今，空姐的地位可以說是要low穿地心了，哈哈哈。所以，大多數人都是拿它當乙份普普通通的工作來做。平時多注意身體狀況，蠻多人都等著50歲退休。
最後回到職業前景上，如果你學歷條件夠、自己英語也可以、自身夠上進夠努力，除了在客艙裡晉公升到主任/客艙經理這一步，也可以在公司上走仕途，從教員啊分部經理開始，但是非常困難。畢竟乘務員千千萬，管理崗寥寥無幾。
我只盼望未來的每一天都起落安妥，也許我會乾到退休，默默的在飛機上端茶遞水。也許有更好的出路，我愛那種打仗似的工作，但如今我自知飛行是我最好的選擇。
祝我們都會得到自己喜歡的生活和工作～
9樓：「已登出」
目前各大航空公司乘務員均以趨近飽和，不對，應該是已經飽和了。以東航總部為例，上海的乘務員已達8000人左右（客艙部6000左右、6分部+儲備新乘1～2000，ps：面試成功的沒培訓的是屬於培訓中心，不屬於客艙部），今年還進行了兩次招聘，所以儲備新乘2000左右甚至更多，這2000人裡面，大約一半無法分配崗位，為啥，因為人太多了。
沒辦法只能找個藉口大面積裁員啊。然後就真的，這幾個月，開始以假病假理由裁了300多人。你要說空勤本身的職業壽命，原本是可以走到4～50歲都沒問題的，只要你身體素質熬得住。
但是公司如果不按套路出牌，往死裡作，那你的職業生涯和壽命將牢牢的掌握在一批瓜皮領導的決策權裡，隨時掐住你的脖子，折斷你的翅膀。別說吃青春飯，真的就是在吃青青草。因為，你培訓費1～2萬，然後因為無法登機（等登機牌、地面班、公司人員飽和等因素）產生的費用，上機後新乘低廉的小時費，轉正後各種嚴格的卡晉級加密飛……
別以為東航才這樣，現在各大航司都在朝著這個方向發展。
在這種霸道的領導一嘴算的強權下，在這種無視乘務員身心健康一直打著民航局規定的休息期擦邊球的齷齪行為下，在這種三年兩載都無法拿到乙個10年前乘務員薪資的狀況下。你問我，空乘的就業前景怎麼樣。我只有乙個字：
老闆，祈福嗎？
空乘的英語水平怎麼樣？
姑蘇雲之君 是這樣的，我們空乘專業的學生有必修的幾門課 民航英語，民航日語，英語聽說，英語口語。進入航空公司培訓後也有英語培訓，不過不能上機。如果是其他專業通過社招的話，大多公司要求都是四級證書以上。進入公司後，英語考試也很頻繁，我們公司乙個月考一次，另外，廣播員需要通過考試才能取得。如今中國飛速發...
學空乘的後來都怎麼樣了
心向陽光的小鳳天 學習空乘專業的話，當然是想從事對口的工作，成功入職航司，成為一名航空乘務員員 安全員 安兼乘。不過面試的路上還是存在著較大的競爭和壓力的，畢竟航司招聘是不限制專業的，現在好多非空乘專業的學生也會一起加入到面試的大軍中。有好多學生因面試未果而選擇了地勤 高鐵乘務 或其他文職類的工作。...
製藥工程專業的就業前景怎麼樣？
幽幽 你好，我現在是西安一所普通的一本大學的大三學生，專業製藥工程，我很疑惑到底考不考研，因為害怕本科找不到工作，我本人對研究確實沒有什麼興趣，不是很想考，如果考的話我會選藥學。我也想去藥檢所，但是不知道能不能去得了，自己在大學學業上一般，社交一般 我老家重慶畢業後想回重慶工作，但是我們學校的校招很...