1樓：車扒扒
ESP對行車安全是乙個保障，尤其是高速的時候，能夠校正轉向不足或者轉向過度，算是乙個緊急情況能保命的配置，平時用不太上，但是不怕一萬，只怕萬一嘛。
2樓：跳跳魚
就ESP本身功能來看，通過制動力分配來干預不足或過度轉向給車身帶來的側傾風險，功能不可小覷。但有或沒有則取決於整車設計和車型定位，無所謂好壞之分。
3樓：
去研究下麋鹿測試吧，那個更能反映ESP重要性。看你駕駛風格，看日常行車速度，99%的時候ESP不幹活，那1%的時候也許能保你一命，但你要覺得有了ESP就能亂開車了，那基本那1%緊急變線時的制動也救不回你。
4樓：俞士強
開始寫了很多，發現我被問題套住了。
題主，ESP對一輛車來說有多大用是個程度概念，按這麼說其實不大，很小。因為你幾乎沒有用到它的時候。
但ESP有用嗎？有必要嗎？有！
無論城市還是高速，都有突發情況發生。而且，我覺得相比高速，城市駕駛需要應對的突發情況多得多。路面打滑、緊急避險，都是ESP發揮作用的時候，雖然這種情況可能一輛車生命週期內都不會有。
但，題主，只要發生一次，你就知道ESP的重要程度。偶發一次，人生軌跡不同，就這麼簡單。
另外，ESP不是神，作用大小決定於輪胎剩餘的抓地力，它只能在輕微打滑，小範圍失控時起作用。而在高速上，一般情況下只要失控，ESP是救不回來的。為啥？
四條輪胎都突破抓地力極限了，它剎誰也不管用啊。
5樓：redhouse
用得著的時候可以救你一命，僅此而已。但大部分時間沒用，我那個老車開了10年，也沒帶esp。不過這可能跟所在地區有一點關係。
6樓：
路面情況：
下雨天一邊有水塘，一邊是幹的；
有雪有沙
彎道，甚至是普通的轉彎
不一定要高速，如果你猛踩油門，或者猛踩剎車，以上路面都有可能出現漂移的情況
沒有esp，你可能打滑，旋轉，撞到車，撞到人，撞到電線桿。
esp看的是輪胎與路面接觸的轉差率，低速一樣會出現轉向不足和過度的問題。
高速反而這樣情況的不多，因為都是同向行駛，路段的彎道曲率都不會太大。
在歐洲，esp是標配
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