1樓：wzq48
相對運動趨勢不應該考慮線速度方向和向心力作用兩個因素嗎？
可能有兩個原因：
1 靜摩擦力存在於輪胎和地面之間，而輪胎的向心力是由輪胎內部的應力提供的，是輪胎的內力，與摩擦力無關。所以考慮靜摩擦力時只需要考慮兩者之間的相對運動趨勢，而不需要考慮向心力。
2 另外，向心力是由旋轉引起的，同生同滅。當輪胎與地面的接觸點靜止時並不存在向心力。
3 車行走時靜摩擦力並非都是向前的。主動輪受到地面的靜摩擦力向前，被動輪受到地面的靜摩擦力向後。
2樓：琉璃犀
重新回顧的時候發現前面的分析有點問題，後面運動趨勢的分析還是對的。還是不刪了吧，給自己留個警醒。
首先明確滾動摩擦是一種靜摩擦，但是有一點需要需要注意，輪子是怎麼滾起來的？
（時間比較緊拿visio隨便畫了個示意圖）
主動輪有乙個扭矩加持了，此時摩擦力方向很簡單就是阻礙相對運動的趨勢，相對運動的趨勢就是轉動中心想向後運動（由於有扭矩），為了阻礙他就必然向前。
從動輪此時輪子被施加乙個向前的力，而沒有扭矩做動力，此時若想需要滾動就需要力矩，滾動的中心（0速度點）是和地面相接觸的點。此時就要去考慮是誰來提供了這個力矩。目前一般的解釋就是如上圖所示。
其實重力和支援力也是可以成矩的！但是你會發現他這個矩和輪子轉動的方向相反。這就需要摩擦力和推力成乙個和轉動方向相同的矩來克服它。這也就意味著摩擦力和推力方向相反。
為什麼作用點在輪前？這個其實是大家總結出來的，暫時我也沒找到什麼依據（狗頭 ），教科書上一般都是這麼畫的，而且你在乙個粗糙表面對球向前施加乙個短暫的力進行輕微攝動，你會發現球會先隨力向前，但是力消失後，會回滾，這個就是因為重力和支援力的矩起了作用。
從阻礙運動趨勢的角度來講：
其實剛體運動是分為平動（就是平移）和轉動（旋轉）才能達到任意姿態的。主動輪的力矩驅動（你可以認為是扭），阻礙運動趨勢就是（抵）抗扭，即阻礙與地面接觸點的轉動，所以主動輪摩擦力向前。而從動輪是力驅動，就是平動，就是阻礙從動輪向前的平動，所以摩擦力向後。
3樓：葉老師物理
首先，你得弄明白研究物件。觀察自行車後輪與地面接觸的點——研究物件，你用力蹬的時候，後輪上的這個點相對於地面有向後的運動趨勢，所以，後輪所受摩擦力向前。前輪是被推動的，所以所受摩擦力向後。
現在，你明白了，後輪是驅動輪摩擦力是動力，前輪是從動輪摩擦力是阻力。
祝你愉快!
4樓：argo
主動輪，如果地面光滑，只會原地打轉，所以接觸點相對地面的運動趨勢是向後的，因此靜摩擦力是向前的。
從動輪，如果地面光滑，則會被平推向前，所以接觸點相對地面的運動趨勢是向前的，因此靜摩擦力是向後的。
為什麼「相對運動趨勢應該考慮線速度方向和向心力作用兩個因素」？沒明白你的意思。判斷相對運動的趨勢，是先假定接觸面光滑，然後看二者之間會有什麼樣的相對運動
最大靜摩擦力和靜摩擦力有什麼區別？
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黃世琛 其實乙個問題可以從多個角度看，從多個角度去理解，沒必要糾結一種觀點。在行走過程中，消耗了人的能量，我們說是人做了功，不是地面做功。這個很好理解，還可以嘗試第三種看法，根據動能定理，物體動能變化等於外力做功之和。我們知道內力做功可以改變乙個系統的總動能，但是內力做功不能改變質心的動能，在行走過...
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