1樓：雪天練飄移
這些東西不用過分在意，在平行進口車到中國以後就有相關的報關報檢的公司幫你做好了，可以根據客戶在當地上牌的需求進行「整改」！
2樓：再議未來
除了範健強提到的很多中國法規所要求的強制性要求，個人覺得中規車和美規車最大的區別還是在燃油和排放系統，而且這種差異性是普通消費者沒法發現的，也很難去改。很多適用於更高排放標準的技術、標定，拿到中國來用是不適合的。因為中國的油品質量擺在這邊。
正規整車企業在產品匯入國內前，都已經做了許多適應性修改。為什麼同樣的發動機到中國來就要調低功率？那也是一種對現實環境的妥協。
舉個例子來說，900目的三元催化器，你敢拿到中國來用嗎？你願意每2,3萬公里換個三元催化器玩玩嘛？這樣的使用成本，是在車價裡看不見的。
當然，肯定也不會有人在購買新車得時候給你改。那麼，美規車的使用成本消費者自己應該去掂量掂量。
有錢任性的，肯定會買中規車。
沒錢也想任性一下的，還是持幣觀望一下吧，畢竟這個平行進口車市場還是發展中，有待觀察。
3樓：蔡靖
其實樓主的問題問的太模糊了，很難回答。你總得舉例是哪款車吧？
我來簡單說說吧，第一你需要考慮的是如何上牌擁有合法上路手續的問題，因為從2023年底起，各種「規」字版本的車上牌貌似都遇到了一定的阻攔，而且商家還不給負責，所以你先考慮是否能夠上牌的問題，我認識的乙個人今年5月份從天津弄了臺福特F-150，至今無法上牌，但好在城市小，跑跑沒什麼事。
再說到油品問題，其實大多數美規車來到中國都是不適應的，但不適應不代表不能開，美規卡宴，中東PRADO，起碼保證最高標號的汽油好好跑就沒什麼事。只是動力輸出與發動機壽命有些縮小罷了，甚至中東版的PRADO根本就與國內的沒什麼使用上的區別，當然，除了排量大小。
如果題主不缺錢的話，還是不要買美版的車吧…因為也不能把關稅便宜掉…而且後面還有數不清的麻煩…
4樓：韓天一
反光鏡。美國車左側的反光鏡是個平面鏡，視野非常窄，並道的時候必須回頭才能看見側後方的車輛。中國既沒有這個要求，司機也沒有這個習慣，用這樣的反光鏡很危險的。
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