1樓：歐陽清風
你恰好說反了，可以不要10檔，但要液力變矩器。
液力變矩器它就有點類似離合器。
比如在從靜止開始起步時，從換檔時，沒有液力變矩器是無法解決這些問題的（除非換個功能類似的機構）。
而且加速時，滑行時等不同的狀態都需要液力變矩器參與（其實液力變矩器是永遠參與，此處是指它起液力變矩時，或者機構內自由滑轉）。。
隨便舉個例子吧以下出現 '本身' 2字代表液力變矩器
1，起步時（包括陡坡起步時），發動機帶動幫浦輪快速旋轉，而渦輪帶動行星變速器1檔從0開始低速旋轉（此時液力變矩器既起離合作用，同時本身又放大了扭矩，而且讓整個受力起極平滑的自適應）
2，在1檔行駛時，在這個過程中只要沒有鎖定（鎖定一般要滿足多個條件，此時工況一般無法滿足），就是本身扭矩從放大程度從大到小，最後接近沒有放大
3，滿足公升檔時，此時解掉1檔，進入2檔，此時一定要將動力從發動機與輪子上脫離開，而液力變矩器本身是軟連線，所以完全滿足這個條件（注意，即使是第1檔進入空檔，也是需要將動力與負荷先脫離的）
4，只要油門深度不是維持勻速的，重複2的過程
5，如果維持勻速但上坡時，此時油門不變，輪子轉速下降，液力變矩器放大扭矩，但如果坡長且陡，則發動機轉速持續下降，此時觸發降檔。。。
大致是這樣，，當然後面還有許多（比如陡坡時後續如何之類的），但意思都差別不大，就不詳細說了。
2樓：Argus
液力變矩器（大力鼓，tc）如此優秀的設計為什麼要取消？越來越精良的標定帶來的平順的同時不犧牲效率，主機廠能取消他的只有會計。
還有很多都用電風扇對吹來形容液力變矩器，請問液力耦合器和液力變矩器中的「變距」是減配了嗎
3樓：kilowatt
借這個回答增加乙個問題：
求解：有沒有可能把液力變矩器換成永磁體-鼠籠結構？
永磁體和鼠籠之間可以有轉速差，也能實現扭矩的傳遞，相比於需要攪動變速箱油，不是會降低能量的損失嗎
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