1樓：王寅仕
第一，經研院屬於國網，所以待遇是向國網看齊的。
第二，從收入待遇上來說，國網的一般職工在三四線城市算是中上收入人群，但是在一線就不算什麼了，二線勉強中等吧，不過做到副科以上的另算。個人發展……國網畢竟國企，往上鑽營才是硬道理，我這裡基層負責人的技術牛人一大把。不過技術牛人考證好像都很輕鬆似的。
第三，設計院有些是國企，有些是大院下面的三產，如果是正式編制，死工資應該和同地區國網差不多，可能略差，但是設計院有市場化的一部分，這就不好比了。發展的話，進去就開始考證吧，考完就是提公升能力、刷資歷、廣交人脈了。
第四，輸電工程畢業生第一站最好是施工口，現在多學多總結，才能自己真正掌握技術。
第五，各個省公司在人才培養上做的最好的還是浙江，選浙江，一般情況，所有新近人員都是去送變電，鍛鍊幾年後再轉方向。
第六，設計院要比國網容易進一點，不過對於水平太菜的設計，我們向來是虐的，你不服不行。
第七，進入職場，謙虛謹慎才是第一要務。本人同學學渣進入京東方，後一年東南研究生也進去。同學現已實際為專案負責，明年估計會給個名分。
而東南研究生至今連專案技術負責還沒混上。做人真的太重要了！
總體來說，國內電網市場控制在兩大網手裡，只要做到相關專業，一定繞不開兩大網。電廠還是算了吧，待遇真不如國網。
國內的技術方向真是有問題，明明可以用鋁合金電纜代替銅纜，卻還要發展至今技術還不成熟的智慧型電網。不過對樓主來說，特高壓才是應該值得注意的研究方向吧
礦物加工工程研究生
選煤專業上就是工藝專業，最後所有的工藝都要落實在裝置上，而工藝系統基本確定之後就沒有工藝什麼事了。所以我們說工藝是萬金油，什麼都要懂點，但是都不可能精通。 才設計 回答一下僅供參考。第一 既然已經被保送了，那麼就是兩條路，研究生上還是不上？答案是上比不上好。第二 中國礦業大學首先是一所985院校，再...
交通運輸工程與車輛工程的研究生對於以後就業還說哪乙個比較適合女生？
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車輛工程研究生（非無人駕駛方向）以後希望從事無人駕駛相關工作，如何努力？
先把leetcode用C 或者C刷個兩三百道題，然後把矩陣論看的滾瓜爛熟。如果這你覺得很輕鬆，可以考慮入門了，如果覺得困難趁早放棄。並且主流的自動駕駛公司至少雙985起步。實際上如果不是技術大神，可能要雙C9才能進的了面試。這個圈子很小，換句話講，目前階段不卡學歷的公司，大概技術都不太行，去了也是白...