地鐵車輛分類方法有幾種，分幾種型別？

1樓：神之亡者

大的分A、B、C、L五類，細分還有鼓A、鼓B、準B、As、Ah、市域A、市域B、市域C、市域D（也就是D型車）、C四軸車、C六軸車、C八軸車、LA型車、LB型車

A型車，基準長為22公尺/節，但算上連線處和車鉤，頭尾車24.4公尺/節，中間車22.8公尺/節，寬3公尺

B型車，基準長19公尺/節，但算上連線處和車鉤，頭尾車20.12公尺/節，中間車19.52公尺/節，寬2.8公尺

C型車，拿最普通的C四軸車（上海軌道交通5、6、8號線車型）舉例，基準長19公尺/節，但算上連線處和車鉤，頭尾車19.49公尺/節，中間車19.44公尺/節

L型車，指的是所有使用直線電機的列車，其實不看長寬的，但鋼輪鋼軌L型車有長寬標準，就拿LB型車（廣州地鐵4、5、6號線）舉例吧，基準長16公尺/節，但算上連線處和車鉤，頭尾車18.2公尺/節，中間車17.6公尺/節

鼓車指的是地板為普通車寬，車腰部要寬0.08公尺的列車；比如鼓A，就是地板寬3公尺，腰部寬3.08公尺的A型車

As、Ah型車，分別是重慶、杭州獨有車型

As是山地A型車（s代表山地），B長A寬，頭尾車半動半託，DC1500V接觸網/AC25KV接觸網供電，6節編組帶4個受電弓

Ah是杭州A型車（也有叫混合A型車的說法，也可以叫做B型加寬車），B長鼓A寬，頭尾車無動力，DC1500V接觸網供電，6節編組帶2個受電弓

市域車是市域快線車型，市域A、市域B可以選擇DC1500V或者AC25KV接觸網供電，市域C、市域D只有國鐵制式AC25KV接觸網供電

2樓：提桶跑路玄陰公

按照國際通用標準，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛型別可分為：A、B、C三種。

三種車型的主要區分是車體寬度。C型車寬2.6公尺。注意：這裡指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。

長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標準。

國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想象軌距1067但是車寬3公尺3的樣子，這也是很不穩定的。

中國國鐵車寬一般是3公尺，鐵路界限最多可以相容3公尺4也就是可以相容到新幹線的水平（3380公釐）。如果超過界限，就可能剮蹭行車裝置造成事故。中國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。

車輛長度跟abc有點關係，是因為類別高，線路標準相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a類一般在21-24公尺；b類19-21公尺；c類15-19公尺。

有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，abc類的定義經常會失效，所以不必強求。

至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。

A型地鐵列車：長22.8公尺，寬3公尺，代表車型：上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車

B型地鐵列車：長19公尺，寬2.8公尺，代表車型：北京、天津地鐵寬體車（實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應該算作準B型車）

C型地鐵列車：長19公尺，寬2.6公尺，代表車型：上海地鐵5、6、8號線列車

3樓：水墨丹青

ND40型地鐵平車的是用於地鐵隧道內供裝鋼材、木材、機器裝置、橋梁、汽車、拖拉機及貨櫃等長大貨物使用的專用車輛。該車車體為全鋼焊接結構，由底架、底架附屬件、端門、側門等部件組成。zmjt058

ND40型地鐵平車主要技術規格

地板面距軌面高：800mm；

車寬：2400mm；

載重：40t；

軌距：1435mm；

構造速度：100Km/h；

通過最小曲線半徑：60m；

車輛長度：12500mm；

轉向架固定軸距：1750mm；

車輪直徑：650mm；

制動方式：空氣制動及手制動；

制動機：JK型三通閥；

車鉤緩衝裝置：2號前車鉤及前後牽引鉤；

車鉤中心線高(空車)：880±10mm。

4樓：皮皮的皮皮蝦

地鐵在國內，根據車輛構造的資料來說。地鐵只分為四類，A型車和B型車，C型車，L型車。A型車體寬度為3公尺，單節車長21～24公尺B型車寬2.

8公尺，單節長19公尺；C型車寬2.6公尺,單節長19公尺；L型車，單節長16公尺，高2.8公尺。