1樓：土木騎士
這是乙個很嚴肅的問題。
一一定要看專業的攻略，到網上搜吧。騎行方面靠譜的攻略不多，你肯定能分辨出來。實戰出來的，大咖級的資深戶外人士，他們的親身經驗還是靠得住的。
二不要聽那些意淫的，想當然的一些鍵盤黨之言。沒有實踐就沒有發言權，這是從攻略角度，實踐考驗過總結下來的攻略值得收藏借鑑。網上瞎說的很多，建議你一定要看靠譜的攻略。
三本人2023年5，6月份。從瀋陽出發，騎行48天到達拉薩，不推車，不搭車。根據遇到的問題，發表一下淺薄的建議。
本人騎行都沒測過肺活量，估計就是一般人的水平，體能儲備一定做足功課，平時保持鍛鍊，堅持騎行鍛鍊，出發前一兩個月要提高營養標準，適當的增加體重包括一部分脂肪儲備。
配重騎行鍛鍊，就是你全副武裝的騎行狀態，要搞幾次百公里拉練，特別是大風天的長途拉練。
騎行速度鍛鍊，這個看起來不重要，因為高海拔騎不快，但實際練速度很有必要，能提高自己綜合掌握騎行技巧經驗，變速靈活掌握。
踏頻也要重點鍛鍊，艱苦的路途很多時候都是依靠踏頻撐過去的。讓肌肉有機械記憶，本能的騎行動作，人車一體。
騎行路上，營養要跟上，吃泡麵，啃饅頭吃鹹菜，這種騎行就是玩命呢。沒營養哪有體力。長途騎行前先攢夠所有費用，多了不怕就怕不夠，後面會很慘的。
對時間和路程要有掌控，如：一小時要騎行多少公里，一天的行程按小時分幾段，準確完成每段路程，積少成多。一般要保持均速，就是第乙個小時騎行15公里，後面也是差不多。
不要前面死快的每小時25--30公里，後面。。。。如果還有後面，可能就拉稀了，騎不動了。這麼做就是合理分配體力，細水長流。
你騎行過環島能有體會，都知道的不用我說的。
長途騎行的危險：
1個人精力不集中，人仰馬翻。
2 路上的車輛避讓，不爭搶，寧可停下讓行。
3 下坡速度太快，容易失控。或者長距離放坡容易瞌睡，不開玩笑。
4 高原反應。這個時刻注意，攻略裡會說。個人經驗，騎行時每天最好都吃紅景天膠囊。有高反一定別硬上，會死人的。
5 新藏線騎行不同於川藏線，在高海拔騎行時間大大多於川藏線，不能心急，速度要平穩。
6 量力而行，別高估自己。盲目自信不好，容易出事。
四以上都是自己的親身經驗，很多功課都是先做了，騎行後發現幫助極大 。
強烈推薦：波爾的騎行攻略，他是資深騎友，一般都按他的攻略為藍本做計畫。
去看專業的攻略吧，平時多爬一些坡路，呵呵呵，到時候就知道了。
另外，意志是相當的重要啊，艱難時刻的咬牙，最後一公里的堅持，等到了拉薩會感動得自己流淚的。我到了拉薩沒流淚，意志太過堅強，流血流汗不流淚，哈哈哈
本人也考慮騎行新藏線，煩事纏身等有機會吧。
安全第一，祝你成功。
2樓：愣籽
先放個新藏線海拔圖
有無高原3天以上連續生活經驗？有無高原騎行經驗？如果沒有，恐怕很困難。
如圖所示，新藏線一開始的庫地、麻扎、黑卡三大達阪，由於海拔提公升太快，多數人高反嚴重，因此能讓新手幾乎全軍覆沒打道回府，順利通過的幾乎都是有上述兩種經驗的人。其他新藏線的情況，路況是所有進藏路線裡最好的，遠比川藏好；無人區也能保證每天有吃住了，所以至少近兩年不再是多大的難關。因此，新藏線的最大難關就是一開始從1000左右急劇上公升至海拔5000公尺幾乎每人或多或少高反的三大達阪，以及之後連續幾天在海拔5200公尺以上的界山、松西、紅土達阪一帶，其次就是極端氣候每天的逆風側風和雨雪冰雹沙塵暴。
相應的，騎新藏線絕對不能按川藏線的標準來做，絕對不能去信貼吧裡那些90後小屁孩寫的新藏線攻略。樓主僅僅有騎行海南的短途經驗，恐怕不足以去219騎行
有騎行過新藏線的人嗎？好騎行嗎
作為老司機，川藏線騎行過六次，青藏線四次，新藏線騎行過一次，如果你是新手，真心不建議你騎行新藏線。新藏線是幾條進藏線路中環境最惡劣，條件最艱苦，人煙最稀少，最考驗毅力的騎行路線。先放乙個我認為比較切實的新藏線騎行攻略新藏線騎行 美景與艱苦並存的騎行之路再說說我的個人看法。新藏線騎行我認為是我所騎過的...
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