1樓：
紐約曼哈頓，以street劃分block，從street走到下一條street，標準步速需要1分鐘。Google Map給的是這個估計值，自己走下來也是差不多這個時間。
多大面積不太清楚。
2樓：Mzx
有意思的問題，搜了點資料，強答一下：
街區在世界上大多數有計畫的城市中（而不是長時間內逐漸發展起來的城市），街道通常是按照網格計畫布置的，因此城市街區是正方形或矩形的。根據周邊街區開發原則，開發了城市街區，以使建築物沿街區的周邊定位，入口朝向街道，建築物後方為半私人庭院。這種安排旨在在人們之間提供良好的社會互動。
但是由於網格規劃中的街道間距在城市之間、甚至在城市內部之間的差異很大，很難一概而論。作為美國城市的參考點，波特蘭，休斯敦和薩克拉門多的標準區塊為264 x 264英呎（約80 m×80 m），330 x 330英呎（約100 m×100 m）和410 x 410英呎（約為120 m×120 m）（至街道中心線）。橢圓形塊的寬度和長度範圍相當大。
曼哈頓的標準街區約為264 x 900英呎（80 m×274 m）；在某些美國城市，標準街區的寬度為660英呎（200 m）。加拿大卡爾加里的區塊為330 x 560英呎（100 m×170 m），而加拿大埃德蒙頓的區塊為197 x 560英呎（60 m×171 m）。澳洲墨爾本中部的街區長330乘660英呎（100 m×200 m），是將正方形街區分成原始網格，中間是一條狹窄的街道。
在伊利諾伊州的芝加哥和明尼蘇達州的明尼阿波利斯，典型的城市街區是660 x 330英呎（200 m×100 m）（寬×高），表示16個東西方街區或8個南北街區測量一英里。根據land 4 ever的說法，工程師使用乙個典型的城市街區（約330英呎x330英呎 ）來進行採用粗略計算方式的估算，這大約是每英里17個街區。
由於城市規劃的發展，到20世紀中葉，採用統一的直線塊幾乎完全消退，並且出現了各種布局，包括大小隨機的曲線或非正交塊以及相應的街道樣式。
在美國和加拿大的大部分地區，位址採用街區和地段編號系統，在該系統中，街道的每個街區均分配有100個建築物編號。
隨著美國20世紀初期和中期以汽車交通推動的郊區發展程序中，出現了超級街區這一新的街區劃分方式， 這類規劃是基於汽車的距離和速度比例的。超級街區比傳統的城市街區大得多，建築物的倒退更大，並且通常以寬間隔，高速主幹線或迴圈路線為邊界，而不是區域性街道為邊界。超級街區通常存在於郊區或新規劃的衛星城市中，那裡的街道等級取代了傳統的網格。
在郊區的住宅區中，超級街區的內部通常由有盡頭為環島路或環形街道構成。超級街區內部的不連續性迫使交通依賴汽車，並最終導致這些街道增加了更多的汽車行駛車道，從而使任何人都更加困難行人穿過這樣的街道。這樣，超級街區將城市分割成孤立的單位，擴大了汽車的在交通運輸中的地位，使行人和騎自行車的人無法到達超級街區之外的任何地方。
超級街區也可以在部分美國市中心地區找到，美國市中心地區的超級街區通常與機構、教育、娛樂和企業而非住宅用途相關。
以加利福利亞爾灣的乙個城市街區平面為例
加利福利亞爾灣乙個街區的衛星圖，可以看到街區的環形道路
以紐約曼哈頓為例：160萬人，2872個街區，則每街區平均約557人。（如含流動人口約400萬，平均約1392人）【資料來自https://
】（注：本文的核心知識內容蒐集編譯自 Wikipedia 、Quora 等）
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