1樓：
現在一家公司做地鐵結構設計實習中，結構設計專業，也在思考這個問題。
做設計和房建待遇差別不大。
做施工要比房建苦些。
但房建可以去房地產不那麼熬夜，做地鐵設計只能在設計院一直往結構總工拼了（也可以跳去地鐵公司做運營之類）。
房建結構也能轉到設計地鐵。
公司比房建少得多就業面窄。
但地鐵隧道的學校也少，就業難度小些，去到你想去的城市難度大，乙個城市就那麼幾家搞地鐵隧道的。而且基本全都被鐵幾院承包了北京城建也很牛，其他設計地鐵的都是分包的公司，分包的活自然是面積造價不大又很有設計難度的車站，地鐵設計費提成一般是按建築總造價來分配的，不同於房建n年不變的按平方公尺算，設計費也是n年不漲。
要選擇地鐵設計不妨轉到地鐵建築，對建築專業稍微弱化些，地鐵建築也是會招結構新人的。
做地鐵設計就是都是大專案，涉及面很廣，跟水電暖通隧道照明交通疏解管線遷改等等，各種會是開不完的。
不知道什麼時候題目從房建結構還是地下結構變成隧道還是地下結構了
地鐵設計最缺隧道設計了，房建轉做地鐵結構的人不要太多啊，而且隧道造價高設計費自然也高，和地鐵站結構相比卻錢多簡單事少。
錢多簡單事少！錢多簡單事少！多說幾遍！
但是不如地鐵站結構有趣和被受重視。
負責人和老總更多是結構而不是隧道的，都懂的自然除外。
所以想爬的更高選結構，追求錢多事少就隧道。
如果讓我重選我可能選隧道，前提重選自己變成男的，相對車站錢多事少誰不喜歡我也沒啥太大追求，但已經工作一年多，慢慢也發現結構的有趣和小成就感，你總不能跟別人說哪個區間隧道那個看不到的東西是你做的吧，希望對大家有幫助！
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